09月22日, 2014 110次
现在的中国汽车后市场显然是一种低层次的、粗放型的市场。这也是每一个成熟市场体发展必然经历的阶段，我们能够做的就是在有关政府主管部门和行业机构的组织和领导下尽快建立一种体制更完善、运营更合理、竞争更公平、服务更周到、有极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。“连锁经营“模式，将成为未来中国汽车后市场服务发展模式的主流。 以车奇士为代表的中国“车漆快修”业已经快速兴起，成为汽车服务业中真正的骑士，前途将不可估量。
近些年来，随着国内GDP的快速增长，人们的生活水平得到了极大的改善，汽车也普遍进入了工薪阶层的家庭。人们对于出行的便利性逐渐上升到舒适性，汽车已经成为人们生活中密不可分的第三空间。随之相关的汽车维修保养行业也在悄然兴起。蓬勃发展的中国汽车市场成为国内外企业竞相争夺的战略要地。然而，中国汽车后市场由于产品杂乱、产品以次充好、价格混乱、行业管理不统一、缺乏市场行业管理等等一系列问题却乱象丛生。4S店高额的养护费用已无法满足广大车主的需求；“遍地开花”的自营修理店由于店面管理“脏乱差”让车主们望而却步。由于现今的汽车后市场门槛低、利润高，众多修理店品牌意识落后。导致市场空间大，却经营混乱这一现状，品牌连锁加盟店便在这种形势下应运而生。连锁加盟通过服务的规范化、标准化，产品的独特化，成为当前汽车后市场的一支独秀，获得了很多车主们的信赖和认可。有专家推测，品牌规模化连锁经营将成为汽车后市场的主流。有着二十余年品牌连锁经验的“力驰多”认为：“一个优秀的连锁加盟企业，品牌规范、产品与服务的不断提升是重中之重。”因此，通过“三分修，七分养”的理念把汽车分为“机、电、油、水、气”五大系统，进行全方位健康管理，达到“以养代修”的效果。让汽车始终保持其性能、油耗和排放达到标准，实现节能减排。通过节省燃油达到“无成本养车”的全新养车概念。力驰多着眼定位于4S店和个体修理店之间的连锁加盟店，主要满足于中高端汽车的消费群体。让客户既能体验到4S店的专业技术服务，又能享受到亲民的价格实惠。力驰多”动态养护模式及高技术含量的养护产品，已通过国家汽车检测权威机构鉴定，并通过国家交通、工程机械、矿用汽车工业设备等相关协会认证，同时在2003年获得深圳市科技局立项项目，并在相关协会的组织领导下，作为环境保护，节能减排项目，正在全国积极推广使用，满足更多的汽车需求。特殊的行政区域保护，让加盟商有一片属于自己的辽阔市场；没有同品牌间的竞争，确保了市场的规范与统一；品牌优势，品质保障，先进技术，促使加盟商快速进入良性循环的盈利模式；在业内有极高声誉和影响力，值得广大的消费者和加盟商的信赖。谁能洞悉未来，谁就能掌握一切。作为一个投资者，如何选择一个正确的行业和品牌，谁就能掌控市场。 本回答被网友采纳
汽车服务行业是汽车后市场的重要组成部分，但是长期以来中国的汽车后市场都是倒靠在汽车市场的，使得这块金子隐于幕后，其巨大的发展空间是近几年才被发掘的。但是仍有很多人认为，在整个汽车产业中，汽车销售才是收回投入成本的主要且有效途径。众多的汽车服务行业纵使有利润，也不如买车来的快速。况且琐碎的服务需要更多的人力物力，隐性投入太多，而收益又是一个长期过程，显然对售后服务缺少耐心。但是孰知在汽车整个产业链中销售和售后俨然已经发不开了，做不好售后的企业，只想着卖出车收回利润的企业已经满足不了日益挑剔，要更多服务保障的车主的需求。没有用户、满足不了用户的企业，他的发展前途可以预见。中国汽车经过这些年的快速增长，尤其是金融危机对海外市场的打击，使得2009年中国已经成为全球第一大汽车市场，而且这个总量的蛋糕越来越大，未来肯定不会快速地无限度地变大下去，而且增大的速度也会变慢。企业在销售上的利润会愈来愈薄，要想继续高速增长就必须学会争抢别人的蛋糕才行，这样中国汽车企业的增长模式和竞争模式将发生转变，从前市转向后市场，中国汽车后市场时代真正到来。汽车后市场是一块利润丰厚的大蛋糕。根据欧美国家的统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的。将来后者的发展空间比前者更大，到2010年中国汽车后市场销售额会翻一番，到时市场规模将超过10000亿元人民币。随着私家车所占份额的不断增大，我国汽车服务业起步虽晚，但市场发展势头非常迅猛，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。整个行业现在属于起步阶段。很多人都有一个不科学的认识，认为汽车的制造业所占的比重要远远大于汽车后市场。但是实际上，整个汽车后市场所包括的体系至少是汽车制造业的近七倍。目前已经公认的行业说法是——中国汽车后市场服务可归为：汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。在国外发达国家，汽车售后服务市场的销售额已经是汽车销售的数十倍以上。对于汽车养护，传统的方法是洗车、除渍、打蜡和除臭吸尘等常规护理，而现代汽车服务除这些传统项目外，还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理、全车漆面美容、底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新等一系列美容技术。市场调查表明：目前中国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。汽车服务行业前景异常广阔。汽车服务业是一块大蛋糕，也是一潭浑水，蛋糕是越做越大，浑水也是越搅越混。市面上的汽车修理店良莠不齐，由于汽车美容装饰等汽车服务尚属一种新兴的行业。主要是依靠人工技术来获得利润，在设备及产品的投入上就小得多，其资金投入主要是房屋租金和人员工资等。而且对于那些对汽车护养行业不甚了解的投资来说，汽车美容装饰的技术较容易学，上手很快。这样就自然而然降低了上述各种经营风险。汽车后市场服务中最大的特色是汽车美容装饰，这个服务项目目前在市场新鲜，风险较低，利润空间大。汽车美容装饰项目除了一些电子类如音响、防盗中控、倒车雷达等外，其余的项目利润率均在50%以上。更有许多项目甚至于高达200%至300%。与国外品牌相比，国内企业虽然数量上占绝对优势，但大多是“小作坊”型企业，具有现代化企业管理、适应现代化竞争的企业为数不多。不少汽车美容店是由原先的汽修或洗车厂改头换面而来，打着汽车美容的幌子从事简单原始的服务。而较为规范的汽车服务店以加盟连锁为主，并以品牌为依托、以质量求生存。 本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、国务院发展研究中心、国家商务部、国家海关总署、中国汽车工业协会、《中国汽车报》、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及汽车服务科研单位等公布和提供的大量资料，结合中研普华公司对汽车服务相关企业的实地调查，对我国汽车服务行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了汽车服务行业的前景与风险。报告揭示了汽车服务市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 《《《《《 谢谢采纳！
先后涉足汽车养护，汽车美容，汽车改装维修，汽车配件基地等数十项汽车服务领域。从2001年开始资本 资源化，资源利润化，已经将最优秀，最强势的技术，经营管理整合。 主要项目 汽车修理,汽车导航，汽车美容培训加盟，汽车装饰，汽车改装，旧车翻新，汽车天窗，汽车加热，汽车座椅加热，美容音响，汽车DVD，太阳膜，汽车配件，汽车保险，汽车隔音，汽车封塑，验车验本，保险理赔，培训加盟，汽车俱乐部建立，汽车电台安装使用等。
简单来说，就是汽车生产过程中产生的附加条件大多数没有什么特别含义，个别需要重点记忆。
听筝(李端)
为您转载以下资料供参考，如有具体问题再进行探讨。援服务，客户投诉等等。因此，做好售后服务各项工作的前提，就是逐步清晰工作流程，标准化流程内容和要求，面对客户的每一项服务要求，售后服务人员都能向客户提供标准的服务。尽管许多品牌产品生产商都向品牌经销商提供了其多年积累的良好服务核心流程，但是经销商在进行具体微观管理时会遇到各种各样的问题，这些问题也需要流程化、标准化。流程建设、丰富流程内容，以及流程再造，是做好售后服务的良好保障。 二、营造优良环境、加强细节管理 良好品质的环境具有以下作用：营造优美环境，管理有序，员工状态佳，会给客户一个良好印象，提升公司形象。营造团队精神，创造良好企业文化，减少浪费，保障品质，改善情绪，提高安全保障，提高效率。充分利用5S管理工具，不断改进落实环境质量，优化环境品质。良好的维护环境也是4S店区别其它维修企业的主要方面。随着汽车销售服务行业的逐步成熟，企业之间的差异化服务越来越少，特别是相同品牌在硬件设施、服务框架上差异更小。因此，做好服务工作的细节，对提高服务质量十分重要。细节最具有个性，最不可复制。如果仔细分析汽车销售服务企业的各项要求，就会发现很多事情已经有章可循，多数工作是有标准的，但是还是没有让客户满意，其实就是工作中忽视了许多细节的缘故。工作中经常面对的都是看似琐碎简单的事情，同时也是最容易忽略、最容易错漏百出的事情。如果把每一个细节都融入到日常的行为规范中，做到符合客户要求，行为规范和企业标准，就能让客户从无微不至的细节关怀中体验贴心服务，感受企业给予的真诚。 三、建立良好的管理模式 第一，要保持服务团队的稳定性。一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。第二，要加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的一对一服务，对客户做到有效的沟通和管理。第三，成本和费用的严格控制。要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。第四，服务顾问团队的建设。服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。第五，打造维修明星工程师。一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。第六，加强维修站相关管理制度的执行力。维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站的井井有条、工作有序。 四、注重企业文化建设与品牌建设，着力提高员工素质 4S店建立初期，由于汽车市场的特殊性，经销商最关心的是利润增长，即使企业在较差的管理情况下，由于良好的利润效益，往往掩盖了一切。但是近年来，许多4S店也开始注意到企业自身品牌的建设，一些大的具有多种品牌营销集团，已经树立了企业品牌并形成了一定的企业文化，要想打造百年的品牌汽车销售服务老店，离不开企业文化的建设。当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑，可筹建快修、保养、美容、加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要练就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的连锁经营体系，这是汽车服务型企业做大做强的基础，也是塑造企业自身形象并永立于不败之地的关键点。 随着行业竞争的进一步加剧，汽车技术含量也越来越高，汽车销售服务行业越来越感到高素质人员的缺乏，已经影响到企业的客户满意度提高并限制了企业的发展，汽车服务业对从业人员提出了更高的要求，因此，经销商要注重加大对服务人员队伍的建设，不仅要加强业务知识的培训学习，同时也注重整体素质的培养和提高。另外，在进行技术知识、业务管理知识培训学习时应注意到学习培训内容的考核，把考核作为一项重要工作来抓，将培训工作建成一个封闭系统，并将培训内容落实到实际考核中。 参考文献 [1]朱学艳.如何提高汽车售后服务水平[J].中国物流与采购.2011（5） [2]柯克雷.基于顾客满意的我国汽车售后服务模式研究[J].经济论坛.2011（3） [3]岳世锋.我国汽车售后服务管理的分析研究[J].中国商贸.2010（8） [4]陈卫东.汽车售后服务对企业发展的作用力[J].企业导报.2010（10） [5]朱学艳.如何提高汽车售后服务水平[J].中国物流与采购.2011（5）作者： 雷红亮 来源： 《企业导报》2012年24期
影响专用汽车企业竞争力的因素很多，结合我国专用汽车行业的特点，将影响专用汽车企业竞争力的因素分为五个方面，即成本价格、产品、市场营销、管理汪洋和相关产业。其中产品因素包括产品水平、产品质量、开发能力等；市场营销因素包括配套体系、促销手段、售后服务、交货期等因素；管理水平包括质量管理、人力资源、财务管理等；相关产业包括装备工业（特别是试验检测设备）、材料工业。由于因素很多，我们仅对国内外差距较大的主要因素如：价格成本、质量和售后服务进行分析。 1 价格因素分析 价格因素主要取决于成本、材料、劳动力、技术费用等因素。我国专用汽车在牵引车、半挂车、自卸车等车型上具有一定优势，而且还有出口能力，主要集中在轻、中型车，重型车较少。例如：CA41402CP1牵引车和EQ10MXH9l30（C）半挂车，国内市场价格分别为15.7万元和12.2万元，与国际同类型其他品牌车相比较是有价格竞争力的。对于混凝土搅拌车、多功能养护车、机场摆渡车等技术含量较高的车型国内几乎没有形成生产能力，大部分依靠进口。 a）对成本因素分析 专用汽车产品成本一般由制造成本和期间费用构成。制造成本包括材料费、燃料和动力费、职工工资及福利费、制造费等，而制造费又包括车间经费、设备折旧费、工装模具费、厂房折旧费等；期间费用一般包括企业管理费、销售费、财务费、技术分摊费、运输费等。此外，影响专用汽车产品成本的因素还有工艺水平、管理水平等。 由于专用汽车具体成本难以一一比较，这里仅对国内外差距较大的主要影响因素进行定性分析，这些因素有：材料费用、劳动力成本、技术费用和运输费用等。而对国外专用汽车企业影响相同的因素如燃料和动力费、设备折旧费、厂房折旧费、企业管理费、销售费、财务费、管理水平等不作比较。 b）材料费用 材料费用包括原材料费用、辅助材料费用和外购件费用。一些专用汽车的原材料由国内可以提供且价格便宜，这些专用汽车的成本具有竞争力。有些专用汽车的原材料需要进口，国内价格比国际市场高；但入世后进口原材料价格会降低，其对专用汽车成本的影响也会减弱。 c）劳动力成本 专用汽车的生产方式与轿车不同，是技术密集和劳动密集的行业，国外企业在生产线上也大量使用工人，国外劳动力成本在专用汽车成本中所占的比例很大。由于我国劳动力成本比较便宜，因此在劳动力成本方面，国内专用汽车企业具有竞争优势。 d）技术费用 在技术含量较高的高等级公路管理专用汽车、机场专用汽车、高空作业车等品种中，技术费用在制造成本中占一定的比例。这些专用汽车产品从国外引进技术，需要支付相当数量的技术转让费或专利使用费；如要进行新产品开发，还要分摊一定的技术开发费用。而对于那些技术含量不高的专用汽车则不存在这些问题。 e）运输及海关费用 由于进口国外专用汽车，除了关税外，还需要一定的运输保险费用（2.5%左右）和海关费用，而国内专用汽车企业则没有这笔费用，这也正是国内企业的优势所在。 2.国内专用汽车质量方面的竞争力分析 我国的专用汽车质量与国外先进水平相比还有很大差距。但随着近年与国外专用汽车造制商合资、合作，我国的专用汽车制造水平和整车质量有了很大提高。一些半挂车的质量已接近国外水平，市政服务专用汽车和建筑工程施工专用汽车的质量水平与国外尚有一定差距，但也具有一定的竞争力。而那些高等级公路管理专用汽车、机场专用汽车、高空作业车等车型在品种、功能和质量上与国外有较大差距，竞争力相对弱一些。 3.国内专用汽车售后服务方面的竞争力分析 我国专用汽车行业没有形成产品销售及售后服务网络，更缺乏先进的管理制度。由于我国加入WTO后，参与国内市场竞争的国外专用汽车生产企业，会在国内建立售后服务网络，并提高其售后服务水平。但国外企业建立售后服务网络还需要一段时间，我国专用汽车行业必须充分利用这段时间建立自己的售后服务网络，完善管理制度。 4.国内专用汽车企业竞争能力综合分析 由于专用汽车是一种劳动密集型、技术密集型和附加值高的产品，虽然国外的竞争对手在技术上具有一定的优势，但是在劳动成本和市场适应性方面不如国内企业具有优势，而且国内专用汽车产品售价远低于国外同类产品，如果我们能够积极地开展国内外市场需求趋势分析，及时地、科学地进行产业结构调整和产品结构调整，开发适销对路的高附加值产品，适应市场，服务市场，必将能够以较强的竞争能力进入国内外专用汽车市场。 另外，由于零部件关税大幅度下降，专用汽车生产厂家有条件全球优化选购零部件，从而有助于提高产品性能和质量，降低成本，增强参与国际竞争的能力。 总之，机遇是客观存在的，关键是如何把握机遇，并采取及时、有效的措施，这是每个决策者必须认真思考和对待的问题。