防御性驾驶一般技巧

这个有很多的 ,比如说犹豫啊,夜间如何行车啊,转弯啊,等等 追问 能说具体些吗 追答 犹豫:行车之大忌要解决在行车中犹豫不决的问题,不仅要努力提高技术素质,更重要的是要提高心理素质。那些优秀的驾驶员之所以遇事不慌、处惊不乱、安全行车,不光靠技术,更要靠“心”来驾驶。一些富有驾驶经验的行家提出这样的忠告:在行车中一旦遇到犹豫不决时,切不可心存侥幸,要记住一个最简单、最安全、最有效的操作方法:赶快减速,将脚置于刹车踏板上,随时准备停车。夜行:重点辨别行人夜间驾驶,对行人的辨别更加困难。一般来说,对行人的辨认可分为以下几种情况:一是对行人所处位置的确定;二是对行人所行走方向的辨认;三是对行人所行走速度的判断。当在夜间行车时,可借助于行人衣着颜色及动态判断行人与车辆的距离。在没有路灯而仅依靠车辆近光灯照明的条件下,如何判断?据驾驶经验丰富司机介绍,穿白衣服的人能远距离被发现;而对于穿黑衣服的行人,要在距离车辆10m左右时,才能看清楚其是要横穿马路还是与汽车同向行走。对行人的辨认最为困难当属会车之时。白天视线较好,在道路中心线上的行人很容易被发现。但在夜间会车时,情况却是恰恰相反,在道路中心线上的行人,反而不容易被驾驶员发现。这是因为在会车时,驾驶员的视线主要集中于道路前方右侧方向,以便安全会车,加之对面车辆前照灯晃眼,几乎都在距行人50m左右呈现出消失现象,而辨认不出行人的存在,是相当危险的。为此,在会车时更要格外注意。转弯:应减速减档车辆在通过弯道时,由于受到地形、交通情况及行驶阻力的影响,驾驶员应减速减档。其方法是在转弯前约30～50m时,便抬起加速踏板运用发动机怠速的牵阻作用或用制动器逐渐减速;在距离路口(弯道)约15-20m时,即按减档的操作方法换进低速档。需要特别指出的是,在车辆转弯换档时,要注意做到两点:一是当处理情况制动与转向、换档发生矛盾时,应以处理情况为主(即以制动、方向为主),档位要适应车速和发动机动力需要,车速要适应道路情况;二是应根据道路和动力情况,采取不同换档方法,如在转弯中或在转弯后,仍有足够的动力,就不必再换入低速档,可保持原有的档位前行即可。 本回答被提问者采纳

这 说来比较复杂

防御性驾e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333365643033驶估计大家都听说过，但是如何才能做到真正的防御性驾驶其实很多人心里都没谱。防御性驾驶的重要性就不多说了，想必大家心里也清楚，我们就直奔主题，说说怎样才能做到防御性驾驶。下面是一位老司机对防御性驾驶的理解，我们分为6点来说。1.保持安全车距。很简单的几个字，也是见的最多的，不过这也是最有效的。可是有一点，多远的车距才算是安全车距呢？根据这位老司机的经验，最起码要保证3秒以上的车距，这样你才能有时间做出有效的应对措施。2.视线要放远。开车时，不但要观察前车的动态，而且还要留心前车的前车的动态，甚至再前车的动态也要注意到，这样当发生突发情况时，你会有足够的时间做准备。当然，观察车是一方面，观察路上的行人也是必要的。所以，你的视线要尽量的往远处看。3.要掌握周围的所有车况。这句话的意思是说，开车时不但要观察前方的车况，而且两边的，甚至是后方的车况也都要了解。这就要求司机要养成经常看后视镜的习惯，两边的后视镜要看，车内的后视镜也要时不时的扫一眼。老司机的习惯是每隔5~8秒就看一遍后视镜。4.视线要灵活。开车时保持高度的注意力这是没错的，但是要避免发呆凝视和专注凝视，一般情况下，避免紧盯同一目标超过2秒。否则，当其他角度有突发状况时你就傻眼了。5.要引起他人的注意。这里说的“引人注意”并不是说要你在路上横冲直撞，而是让你合理的使用灯光和喇叭，告诉别人你在这里，从而引起他人注意。在晚上尤其要注意这点。6.避免疲劳驾驶。即便你开车技术再好，你也无法抵挡疲劳的侵袭。人在极度疲劳的状态下，不管是动作还是大脑，活跃度都会极大降低。这也是为什么交规禁止疲劳驾驶的原因，这都是有道理的。暂且也把它归类到防御性驾驶的范畴当中吧。总之，这6点都是老司机多年的经验总结，你不要觉得这样开车太累，其实这些不过是一种习惯而已。当你把这些开车技巧养成习惯，就是很自然而然的事，也就不觉得累了。

开车在路上，安全总是第一位的。虽然如今的新车主、被动安全配备都很齐全，但大家总听说过自己不撞别人，难免别人撞你。因此在熟练操控自己的车辆，以及遵守交通法规的基础上，了解一些高阶的防御性驾驶技巧是十分有必要的。?洞察车辆四周，形成空间感在驾校的时候我们首先学到的就是认识右前侧车头的位置。在长时间驾驶自己的车辆以后，有心的驾驶员一定会对车辆四角的位置判断更加准确。形成车辆的定位感以后，我们就可以通过以下几种方法，扩大车辆四周的空间感，随时感知到潜在危险在哪。1.增大前方空间，为避险做准备尽量行驶在前方开阔的线路上，避免与前车跟随过近，以及陷入车阵中。如果因堵车等情况只能如此，则时刻保持与其他车辆的距离，并脑海中规划出紧急情况的避险线路，有备无患。2.多扫后视镜，了解后方情况除去换道时务必查看后视镜，在直线行驶，保证前方安全且心有余力的情况下，每隔一段时间查看下后视镜。主要是为了给自己更新左右后方的车流信息，识别附近车辆的相对位置。是否有人正在加速准备超越你，是否车速过慢导致后方车辆积压，是否与其他车位置距离足够让自己紧急变道。3.超车安全变道，刹车先紧后松超车变道到被超越车辆前方时，保持尽可能大的距离，并持续加速拉大此距离，尽量不影响后车正常行驶。跟随前车刹车时，先快速减速，再根据前车状态慢慢刹车保持距离，也能提升乘车舒适度。4.转弯提前看镜，移动身体防盲区转弯时需尽早观察同方向后视镜，确认是否有来车或者非机动车，并且缓慢转弯时刻小心来者会否继续直线行驶。另外为避免A柱盲区，转弯时尽量前后移动视线，避开A柱观察是否有其他行人车辆通行中。5.倒车前实地考察，最好有人指挥首先尽量减少倒车的机会，比如多用导航了解单行道或巷弄信息，停车时倒车入位车头向外。虽然现在车辆均有倒车雷达及影像，但倒车前实地检查是否有地钉、矮桩、侧面突出物或可能会窜出行人、物品的位置能更提高信心。有人指挥最好，倒e68a84e8a2ade799bee5baa6e997aee7ad9431333433623666车速度不宜过快，时刻踩在刹车上。?行驶直视远方，识别潜在危险很多新手司机在开车时，座椅距离方向盘很近，而且视线落在车前盖的位置。虽然可以理解是对车辆角落不熟悉，需要时刻看位，但这种坐姿和开车习惯是不安全的，需要尽快调整为正常的驾驶姿势。1.双手三九点握方向盘，目视远方行车时方向盘的握位很重要，这可以在突发意外时能第一时间控制住车辆。尽可能的向远方看，预估车辆在5秒、10秒后行驶的位置。5秒的位置以内的区域为被动反应区，需要立即做出刹车或躲避的反应，我们需要将危险识别在5秒甚至10秒以外的区域，这时就可以主动计划行进方向。2.城市行驶注意公交站、斑马线、路口等位置，高速行驶注意大货车、交叉口。城市行驶中公交站、斑马线、路口等很有可能出现行人或非机动车，需要提前降速随时准备刹车。并且不跟随出租车和慢速车辆，或靠近货车、公交车这些行动缓慢且阻碍视线的大车。高速上远离大货车，不跟随大货车也不要在大货车前行驶，地板油尽快超越大货车。3.跟车时跨越前车观察，正常行车远离道边跟车时尽量错位观察或从周围车辆的动态来了解前方道路信息，为可能出现的情况做好准备。即使是道路宽阔无障碍或超车时，也尽量行驶在中间线路或稍远离路边，将各种可能性降低。?行车保持警觉，视线灵活移动1.避免发呆或目光凝滞，不要紧盯无必要的目标正向前文所说，多查看后视镜以避免视野变狭窄。驾车时不要过于专心地思考问题、甚至斗气等。更不要被一些目标吸引住目光，比如风景、美女、车祸现场等，很多时候意外就在不经意间发生。2.驾驶注意休息，防止各种分心不疲劳驾驶是基本，如果腰酸背疼、饥饿、尿急等就尽快找合适的地方停车休息。另外也要车内安置好小孩，不使用手机、低头控制音响等，减少影响驾驶的事情。?预估他人驾驶路线，时刻留有余地除了以上这些对车辆的感知和控制，作为防御性驾驶最重要的一点，就是有能力预估附近车辆的驾驶路线或行为，从而为自己的反应赢得时间。不管是跟车、超车、转弯、停车等，都考虑好是否有第二方案，可以遇到问题时切换行动。?适时引人注意，提醒他人行车越来越多的城市路段禁鸣笛和灯光污染，并不是提倡每个人都随时按喇叭或闪远光，只是部分偏远的路线或道路划分不清的地方，在需要的时候要鸣笛或闪光示意，告知别人你的存在。并且鸣笛和闪光要注意礼仪，不要急促或长时间使用，变成抒发情绪的工具。?总结：可能有人会说开车哪有这么累，需要关注这么多方面。实际上真正的老司机也会慢慢悟出这些道理，并且实际应用时并不会累，都是出于习惯和肌肉记忆对于道路情况更有警觉性。防御性驾驶更是一种礼仪，在路上考虑他人的同时提升道路通行效率，让每一个道路参与者都更加舒心。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

弯道行车驾驶技巧弯道，按道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道，就要处理好两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳；二是尽量选择较大的转弯半径，控制好行车速度，使离心力降到最小。平路转弯： 汽车在平路行驶时，由于道路阻力小，行驶速度会比较快，在行驶速度较快时转弯会产生较大的离心力，这样不仅会影响汽车的平稳性，严重时还会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径，在进入弯道前减速行驶。若视线不良、弯道曲率半径较小时，则要使车辆靠车道的外侧行驶，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。若弯道视线清楚又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少方向盘的转动量，从而减小离心力。下坡转弯： 汽车下坡重心前移，向前的惯性增大，车速较高，转弯时的离心力增大，此时要提前减速。下陡坡曲率半径小时，要利用制动器将车速控制在该弯道要求的速度内，进弯道后稍松制动踏板，带制动滑行转弯。上坡转弯： 上坡阻力较大，汽车行驶速度缓慢，产生离心力较小，所以遇到紧急情况时，及时松开加速踏板，一般都能够控制车速。但是上坡时行车速度慢，特别是长陡坡避让能力差，要尽量靠右行驶，以防避让不及而发生事故。驾驶十诀宋晓春， 浙江省公安厅交通管理局副局长、高级工程师、浙江警察学院客座教授，他总结出的主动防御《驾驶十诀》具有很强的专业性和实用操作技巧，被广泛应用。本文撷取部分内容，推荐给广大驾驶人和教练员，可作简明教程。所谓防御性驾驶，简单来说，就是将所有交通参与者都想象成随时可能违法的人，在开车时给自己留下处置意外情况的空间的驾驶方法。《驾驶十诀》内容如下：远行无随? 逢三必进并线若蝎? 超车防突雨雪知短? 路口履险甩尾宜定? 侧滑从势预警为悬? 存安去危远行无随：长距离驾驶车辆不宜形成车队，因为在第一辆车遇见情况时，后面的车辆都是减速等候的，而从第二辆车开始，当它遇见情况处理时，常与前车拉开距离，然后再追赶上去。依此类推，这样常导致最后一辆车永远在加速追赶前面的车队，它的车速必须要比第一辆车高出50％以上，才能保持与车队的队形，这样的结果是后车已经完全放弃了自身的安全储备，始终处于高度紧张状态，安全性极差。在警方的记录中，这种没有必要的队形常导致后果严重的交通事故。建议单位活动或者亲戚朋友远行时，不要形成车队，可以约定在第某个服务区或某地点休息会和，然后各自开车上路，这样避免了车队行进的弊端，因为指定地点休息，还能有效预防疲劳驾驶。逢三必进：在高速公路驾驶车辆，需要有一个分段行进和限时行进的安全设计，这样能够使驾驶人获得一个合理的休息，从而避免疲劳驾驶情况的出现。这个设计方案就是要坚持在高速公路上遇到服务区时确立一个休息的意识，而经过第三个服务区就是底线，必须坚持进入做短暂休息，这样的措施对防范疲劳驾驶最有效。并线若蝎：并线是一项技术性很强的驾驶技能，掌握不好常导致与后车的刮擦事故发生，就像蝎子一样伤害到别人，所以形容为“并线若蝎”。在城市出行高峰时段，驾驶人稍不留神，就会给其他人带来烦恼，掌握并线技术的基本在于找到准确的条件和时机，要掌握准确的距离感。从反光镜能够看到后车的牌照，两车距离大约是3米;能够看到后车的左前轮，两车距离大约是5米;能够看到后车在反光镜中占据一半的镜面，两车距离大约是9米;能够看到后车占据反光镜的三分之一，两车距离大约是12米。当了解了这个距离关系，驾驶人并线把握好提前量，事故概率将明显降低。超车防突：“突”，从字面上看，上面是“穴”，下面是“犬”，古指野猪、熊等大型动物从洞穴出来时让人特别害怕的情景，所以有了“突然”这个词。超车防突，主要是在超车时防止被超的车辆突然并线变道。如何准确判断前车的动态，这是一项防御性驾驶的实用技能。此处选取一个案例：假如在高速公路上，驾驶人看到前方有两辆车前后行进，并且后车速度大于前车，鉴于后车还跟在后面，可能的一个解释是后车没有获得超车机会，那么现在就是一个理想的超车机会。目标车超越前车的概率非常大，如果驾驶人在此时选择跟上去，很有可能在目标车拐出来时与其相撞。雨雪知短：在正常的日子里，道路交通活动是有很多信息交流的，存在着一种默契和下意识的观察。而在雨雪天气里，行人撑伞，骑车人穿雨衣，开车人使用雨刷器，这时准确地进行动态的信息交流将非常困难。道路使用者之间的信息沟通被雨具物理隔断了，这种情况非常危险。比如，有的骑车人试图观察身后的车辆动态，但是，头转过来了，雨披没有转过来，因此遮挡了视线。有的驾驶人对自己的技术很自信，以平时的速度、方向和制动措施来处理雨雪条件下的道路情况，结果往往会导致事故发生。因此，道路使用者应该知道雨雪天出行的短处，驾车时要仔细观察，慢开慢行，不急不躁，把雨雪天气出行的危险系数降至最小。路口履险：路口是一个很危险的位置，因为交通参与者不但要处理对向来车情况，还要注意横向来车的问题，因此路口会设置红绿灯，但这只是一个规则，险情存在与否以及险情的危险程度取决于进入路口各方交通参与者遵守规则的态度。所以通过路口时，交通参与者需要有如履薄冰的心态：一是自己要依照信号灯指示通行;二是没有信号灯控制的路口要按照复杂的通行规则通行;三是对可能出现违反信号灯通行的车辆和人员，采取有效的防范措施。《易经》里面有一句话：履霜坚冰至。这话比“如履薄冰”深刻多了，意思是在地面看到了霜，就要马上想到要结冰了，交通参与者通过路口时，就应该持有这种心态，谨慎小心地通行。甩尾宜定：说明：甩尾宜定，这里的定可以简单解释成镇定，深刻点的理解要提到佛教的戒、定、慧三学了，即戒除不好的方法，搞清事件的缘由，把握时机采取正确的措施。车辆出现甩尾或者炸胎，切忌采取紧急制动，因为这样会加剧车辆的旋转运动，这等于是让车内的乘员以车辆原有速度相对于车辆作回旋运动，这个情况非常凶险，如果没有系安全带，会造成严重后果，即人体部位撞击车辆（包括头、颈等部位），旋转碰撞事故的后果通常都特别严重，有时会将人员从车内甩出车外。操作要领是把握方向盘，努力控制车辆，保持平稳，脱离险情。宜定就是禅定，很有修行的意思的。侧滑从势：说明：车辆侧滑（侧移）常出行在冰冻、积雪和泥泞的路面，侧滑出现时要搞清楚问题的所在，简单讲，这个时候车辆前轮的导向功能暂时丧失了，往相反方向转动方向盘是没有作用的，唯一要做的是将前轮的导向功能找回来，方法是车辆往那里侧滑，方向盘转向那里，这样可以使前轮滚动起来，导向功能得到恢复，这个时候再向相反方向转动方向盘，就能够将车辆带离侧滑路段。这里要特别提示：转动方向盘的角度一定要小，否则，将出现二次侧滑。而第一次侧滑应该就是因为转动方向盘角度过大造成的。有一个简单的方法可以化解侧滑之险――结绳制滑：在真正严冬的冰雪路面上开车，通常需要安装防滑链，但这东西不是任何车辆都准备了的，多数车辆一时找不到防滑链，怎么办？这里有一个简易安装防滑链的办法，有点象电视(雪豹)里制造的一些特战装备。方法是找到大拇指粗细的绳子（粗一点的更好），然后绞成40～50CM长的绳子，从轮胎中间穿过去，用铅丝拧紧固定，就成了一匝防滑链；一般5～8匝就为车辆安装了简易防滑链，而且防滑功能要强于金属防滑链。优点在于寻找材料方便，制作简单，防滑作用明显。预警为悬：说明：预警教程常常被人们所忽视，当你驾车经过一些事故现场时，你会担心地发现事故双方当事人就站立在路上，争论原因和查看碰撞情况，这一幕会在瞬间被一辆大型卡车所摧毁，酿成后果严重的二次事故。问题出在哪里呢？由于发生了事故，当事双方在短时间内把注意力集中在事故系统，会忽略自身的危险处所，如果经过防御性驾驶严格训练，就可避免之。首先，要明白道路系统的概念，一切都在快速行驶变化过程中，任何一个停顿都是对通行条件的改变；第二，在没有任何预告情况下，驾驶员能够适应这种环境的比例大约只有70％――一些速度快、制动差、反映迟钝的车辆就成为完成二次碰撞的对象；第三，要确立预警意识，一个简单事故后面潜伏着巨大的安全威胁。怎么办？立即撤除现场可能是个好办法，但你还有时间上的空档，仍然存在威胁。一个以不变应万变的办法是发生事故以后的第一件事是做好预警措施――先撤离人员（化解自身危机），再做预警预告（化解别人危机）。剩下来的问题是如何有效做预警了，用标准牌是规定动作，但效果不理想，最具防范功能的是冷光源，但目前国内7a64e59b9ee7ad9431333363363434好像还没有普及，但肯定会的，时间不会很长。存安去危：说明：存安去危是防御性驾驶理论中最深奥的部分。它是通过还原交通事故发生前的驾驶行为，来分析说明问题。存安去危的核心观点是指安全驾驶需要安全储备来支撑，没有安全储备甚至透支了安全储备，就具备了诱发交通事故的条件，这在每个交通事故的还原分析中都得到了验证。安全储备的内容包括四个方面：一、速度储备，如我国法律规定，在高速公路上最高时速为120公里/小时，前提是道路条件、气象条件、交通流量等都趋于理想的情况下，最高速度是120公里/小时，那么在雨雪天、大流量路段或者深夜，你如果跑120公路/小时，就没有安全储备了；有的驾驶员还跑出150公里/小时、180公里/小时，那属于严重透支；在这种天气你如果跑110公里/小时、100公里/小时甚至更低一些，那你就储备了安全速度；二、时间储备，一般指你达到目的地的时间期待，因为高速公路开通时，有一些过分的渲染常常误导民众，如4小时经济圈和2小时车程等，防御性驾驶理论需要你有一个时间储备――即将到达目的地的期待时间延长15分钟。三、空间储备，这个属于短兵相接了，也简单，就是驾驶车辆时与前车和边上车辆的距离要充分。四、体能储备，疲劳时及时休息，不出现低觉等影响驾驶车辆的情况。有此几个方面的安全储备，你的车辆的安全指数就非常高，反之，就很危险。所以，我们应该主张从事客运的车辆、校车和危险化学品运输车辆必须引入安全储备的理论，储备安全，远离事故。原文来源http://www.safewaychina.com/Article/fangyuxingjiashijish.html

防御性驾驶5大要点：1。瞄向驾驶高处2。清晰宽广的画面3。视线灵活4。足够的空间5。确保他人看见你，向驾驶高处1.保持车辆行使在车道中央，能选择危险最小的车道。行驶时严禁使用手机。2.驾驶时能观察到远处运动和静止的物体：能看15秒以外标的物体。3.在驶入即将变红灯的路口时，能调整车速以免停车 。4.起步和停车要缓慢，停车时应距停车线2米，跟车停车应2米，起步时应迟2秒起步。5.在超车、转弯、驶近停放的车辆时，避免突然变道。清晰宽广的画面6.在交通状况不良或视线不良时能降低车速。7.当前方交通拥堵时，避免驶入凑堆行驶中严禁空档滑行，避免急刹车和急转弯。8.始终保持安全的跟车距离4秒。9.能正确预见其他驾驶员和行人的动作，避免冲突和碰撞。10.在驶入无交通指挥的路口或可能会发生碰撞的区域时，能仔细观察，减速慢行。视线灵活11.保持每2秒转动一次眼睛，每5-8秒看一次后视镜。12.每次变道、转弯、刹车、停车前均先看后视镜，但不能凝视超过e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad94313333373963332秒。13.能准确辨别其他神情恍惚的驾驶员并及时避开。14.在通过交叉路口前，能左,右,左的观察路口并能保持本车周围有宽阔的缓冲空间。足够的空间15.一旦出现可引起分散注意力的情况，能迅速调整以便集中精力驾驶。16.能辨别出阻力最小的车道，并能适时在该车道上行使。17.在交通阻塞且随后的车辆跟的很近时，能保持自己的跟车距离更大。18.如有可能，要保留至少一侧的通道有足够的缓冲空间以作为紧急转向的逃生路线。19.不要盲目进入车阵里,一旦进入因设法寻找缓冲空间。20.当周围的缓冲空间丢失时，能迅速重新建立。确保他人看见21.当遇到精力不集中的其他驾驶员、行人或骑车人时，能及时地友好地使用喇叭或灯光提醒对方，并与之进行眼神接触。22.当能见度较低时，能及时打开灯光以便其他人能看到你的车辆。23.在情况需要时，能努力与别人进行眼神接触。24.在变道前能提前开启转向灯，并看后视镜，确认无其他车辆驶近时再变道。25.不在左、右和前方的驾驶员的盲区内行驶。想了解更多内容搜索博速威驰 本回答被网友采纳

降低卷入交通事故的概率。降低油耗以及车辆日常维修费用。减少保险索赔，降低保费支出。减少驾驶带来的焦虑和疲劳。

开车要精神集中。对突发事件能做到不慌不乱。尽量远离不安全因素。不超速超载。不疲劳驾驶。都是一些基本的行车规范。只不过自己平时没注意啦。请采纳。 本回答由网友推荐