09月22日, 2014 126次
作报告还是找专业的公司来做吧给你推荐一家百--国家市场调研中心(jd_reportway_org)国家市场研究中心是中机系(北京度)信息技术研究院旗下网站。中机系(北京)信息技术研究院专注于全球工业市场情报监测、产经数据服务、工业市场研究及调查、城市（区域）发展知规划、投融资等决策咨询。目前在北京、上海、武汉、长沙、悉尼、纽约等地均设有办公道室。承担过多次国家课题、全球市场大型内调研、区域/项目投资价值评估、区域产业规划、开发区/高新区/园区规划设计、重大项目可行性研究及后评价、投融资规划等容，是华北地区最早从事咨询服务的集体所有制企业之一。 参考资料： 机电市场研究所
一、物流业务管理职能部门的费用e5a48de588b6e799bee5baa6e997aee7ad9431333335316561处理 物流业务管理职能部门主要负责物流业务的承揽工作和客户服务工作。其中，承揽工作主要包括物流业务的询价、方案设计、投标、合同签订等，客户服务工作主要包括维护客户关系、处理客户投诉等。 物流业务的承揽工作实质上就是物流业务的前期开发工作。物流业务的前期开发工作会发生相应的资源耗费，如办公场所相关费用、人员薪金相关费用、物流方案设计费用、承揽过程的业务费用等。从理论上说，如果物流业务投标成功，则表明物流业务前期开发成功，从而相关费用应该计入物流业务的成本中。但是，根据谨慎性原则以及《企业会计制度》有关研发费用的会计处理原则，无论物流业务前期开发成功与否，其所发生的费用都应在发生时一次性计入期间费用。并且，物流业务的前期开发费用中有很大一部分是间接费用，很难界定不同的物流业务究竟应承担多少前期开发费用，难以选择合适的分配标准将这些间接费用分配于不同的物流业务。物流业务前期开发费用的间接费用属性也反映了将其作为期间费用处理的现实可行性。 如果物流业务前期开发工作产生的费用适宜于作为期间费用处理的话，将其作为管理费用归集还是作为营业费用归集是另一个值得研究的问题。《企业会计制度》将有关研发费用列入管理费用，但笔者认为将物流企业物流业务的前期开发费用列为营业费用则更为合适。《企业会计制度》明确规定，营业费用是指企业在销售商品过程中发生的费用，包括企业在销售商品过程中发生的运输费、装卸费、包装费、保险费、展览费和广告费，以及为销售本企业商品而专设的销售机构(含销售网点、售后服务网点等)的职工工资及福利费、类似工资性质的费用、业务费等。根据营业费用这一概念的界定，物流企业物流业务的前期开发费用符合营业费用的本质属性。物流业务管理职能部门所承担的物流业务的承揽工作，也就是物流企业的市场营销工作，其发生的费用与一般工商企业的营业费用属性相同。 物流业务的客户服务工作实质上是物流企业提供物流服务的延续，是物流业务的“售后服务”，所以开展客户服务工作所发生的费用也应作为营业费用处理。 二、物流业务作业职能部门的费用处理 根据物流企业物流业务的运作现状，物流业务作业职能部门主要是专设的物流业务运作中心及其下属分支机构，负责物流业务合同签订后的各个业务环节的具体运作。 无论是物流业务运作中心还是其下属分支机构发生的机构设置费用与管理人员相关费用等都是因运作物流业务而发生的，应该将它们分别计入不同物流业务的物流业务成本。在制造业，将这一类费用归集为制造费用，而后通过一定的方法分配计入被生产产品的成本中。从与物流业关系密切的交通运输业成本核算的现行制度与实务看，运输业务成本包括运输业务运作职能部门的相关费用。现行的《交通运输企业成本费用管理核算办法》将运输业务运作职能部门的相关费用先归集为营运间接费用，再采用合适的分配方法分配计入相关的运输业务成本中。《交通运输企业成本费用管理核算办法》明确规定，营运间接费用作为运输业务成本项目，是指运输企业在营运过程中所发生的不能直接计入运输成本核算对象的各种间接费用，包括企业各个生产单位(车队、船队、装卸队等)为组织和管理运输生产所发生的运输生产管理人员工资、职工福利费、折旧费、修理费、租赁费．保险费、物料消耗、低值易耗品、取暖费、水电费、办公费、差旅费、劳动保护费以及其他营运间接费用。显然，物流企业应设置“营运间接费用”科目用于归集与核算物流业务作业职能部门发生的机构设置费用与管理人员相关费用。 但需注意，由于物流企业所运作的物流业务的不同，在实际工作中对于物流业务作业职能部门发生的机构设置费用与管理人员相关费用还应根据具体情况进行归集和处理。物流业务作业职能部门所发生的费用根据能否直接计入某一物流业务成本可以区分为直接费用和间接费用。例如，物流企业在承接较大的物流业务时会考虑设置分拨中心这一作业职能部门，根据物流业务运作方案的设计，分拨中心通常可以分为两类：一类为总分拨中心，负责接收客户方的货物并安排货物从该分拨中心至区域分拨中心或至货物接受方的发送；另一类为区域分拨中心，负责接收总分拨中心分拨的货物并安排货物的配送。如果分拨中心仅服务于某一项物流业务，则该中心发生的机构设置费用与管理人员相关费用应作，为直接费用计入物流业务成本；如果分拨中心服务于不同的物流业务，此时该分拨中心发生的机构设置费用与管理人员相关费用应先在“营运间接费用”科目进行归集，然后选择合适的分配标准分配计入不同的物流业务成本。除了分拨中心以外，物流企业的运输、装卸、仓储、加工作业等分支机构发生的机构设置费用和管理人员相关费用也需先判别其与某项物流业务的关系，然后作为直接费用或间接费用计入物流业务成本。
其实这个很好写的，大概有这么几个章节，国内汽车物流市场综述、分地区汽车物流市场、主要汽车物流企业分析、再来一章发展前景预测弘博报告网 你可以去这个网站找找资料 本回答由网友推荐
知道主要汽车物流企业 并了解关于汽车方面的知识
中国物流e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333332633036市场前景调查分析报告（2009_资深版） 研究背景 研究方法 物流产品界定及分类 第一章 中国物流市场主要经济特性 —、产品概述 1．产品分类 2．各类产品发展背景 3．产业链概述 二、物流行业在国民经济中的地位 三、物流行业经济运行环境 四、工艺技术发展状况 五、物流产品生命周期分析 六、市场进入／退出壁垒 七、物流行业盈利水平 第二章 物流产品生产分析 一、2005-2008年物流行业生产规模及增长速度 二、地区分布情况 三、2009-2012年物流行业产量产能变化趋势 四、行业领导者的生产现状及产品策略 五、物流行业生产存在的问题 第三章 物流行业市场分析 一、物流产业链 二、2005-2008年中国物流市场规模及增长速度 三、影响物流产品市场规模的因素 四、2009-2012年物流市场规模及增速预测 五、2005-2008年重点企业市场份额及变化 六、物流市场发展潜力分析 七、市场需求发展趋势 第四章 物流行业区域市场分析 一、2008年各省市物流产品市场规模及占比 二、2009-2012年各省市物流产品市场规模及占比预测 三、重点省市物流市场状况深度分析 第五章 物流细分产品市场分析 一、各细分产品的产品特色 二、各细分产品市场规模 三、2009-2012年各细分产品市场规模及增速预测 四、重点细分产品市场前景分析预测 第六章 物流产品价格分析 一、物流产品价格弹性 二、物流产品价格与成本的关系 三、主要物流企业价位及价格策略 四、价格在物流市场竞争中的作用 五、金融危机对物流产品价格的影响 六、2009-2012年物流产品价格变化趋势 第七章 物流产品竞争分析 一、竞争分析理论基础 二、物流行业竞争格局 三、竞争组群分析 四、物流行业市场集中度分析 五、竞争的关键因素 第八章 物流产品工艺技术发展分析 一、物流产品工艺技术发展现状 二、物流产品工艺技术发展趋势 第九章 物流产品进出口分析 一、出口分析 1．我国物流产品出口总量及增长情况 2．物流行业经营海外市场的主要品牌 3．全球经济形式对物流产品出口的影响 二、进口分析 1．我国物流产品进口总量及增长情况 2．进口品牌对物流行业的促进与影响 3．全球经济形式对物流产品进口的影响 第十章 物流上游行业分析 一、物流上游行业发展状况 二、上游行业对物流行业的影响 三、物流上游行业发展趋势 四、金融危机对物流上游行业的影响 第十一章 物流下游行业分析 一、物流下游行业发展状况 二、下游行业对物流行业的影响 三、物流下游行业发展趋势 四、金融危机对物流下游行业的影响 第十二章 渠道分析 一、渠道形式及对比 二、各渠道对物流行业的影响 三、渠道建设与管理的关键因素 四、主要物流企业渠道策略研究 五、各区域主要代理商情况 第十三章 替代品分析 一、替代品对物流产品的影响 二、替代品发展现状及趋势 三、当前经济形势对物流替代品的影响 第十四章 互补品分析 一、互补品对物流产品的影响 二、互补品发展现状及趋势 三、当前经济形势对物流互补品的影响 第十五章 物流行业主导驱动因素分析 一、国家政策导向 二、相关行业发展 三、行业技术发展 四、社会需求变化 第十六章 物流产品政策环境分析 一、宏观经济政策 二、行业政策 三、金融危机引起的政策变化对物流行业的影响 第十七章 重点物流企业分析 一、行业前10家企业简介 二、行业前10家企业竞争力分析 三、行业前10家企业财务指标分析 第十八章 物流行业风险分析 一、环境风险 二、产业链上下游风险 三、物流行业政策风险 四、市场风险 五、其他风险 第十九章 物流行业市场前景预测及机会分析 一、物流行业市场前景预测 二、物流细分市场机会分析 三、新进入者投资机会分析 四、物流行业横向产业链投资机会 五、物流行业纵向产业链投资机会 六、物流行业总体机会评价 第二十章 相关策略建议 一、产品定位与定价 二、成本控制建议 三、技术创新 四、渠道建设与营销策略 五、投资策略 六、如何应对当前经济形势 主要图表 图表：2005-2008年物流行业市场规模及增长速度 图表：2009-2012年物流行业市场规模及增长速度预测 图表：2005-2008年物流行业重点企业市场份额 图表：2008年物流行业区域结构 图表：2008年物流行业渠道结构 图表：2005-2008年物流行业需求总量 图表：2009-2012年物流行业需求总量预测 图表：2005-2008年物流行业需求集中度 图表：2005-2008年物流行业需求增长速度 图表：2005-2008年物流行业市场饱和度 图表：2005-2008年物流行业供给总量 图表：2005-2008年物流行业供给增长速度 图表：2009-2012年物流行业供给量预测 图表：2005-2008年物流行业供给集中度 图表：2005-2008年物流行业销售量 图表：2005-2008年物流行业库存量 图表：2008年物流行业企业区域分布 图表：2008年物流行业销售渠道分布 图表：2008年物流行业主要代理商分布 图表：2005-2008年物流行业产品价格走势 图表：2009-2012年物流行业产品价格趋势 图表：2005-2008年物流行业利润及增长速度 图表：2005-2008年物流行业销售毛利率 图表：2005-2008年物流行业销售利润率 图表：2005-2008年物流行业总资产利润率 图表：2005-2008年物流行业 本回答由网友推荐
写好一份物流行业分析报告必须你对于物流的情况有一定的了解，如果我们要想把报告写的条理分明那么你就要做足够的功课，下面我给大家举一个物流分析报告的，这是我现在自己写的一个架构和思路，您可以参考以后，写出自己的物流分析报告： 第一、我们想写好物流分析报告，就要先分析我国物流的特点 物流的未来发展将会体现出四个特点： 1、自动化是物流的未来发展方向，一体化和层次化，柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化； 2、 必须是以物流管理为中心，服务质量为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化； 3、物流的发展会未来是以【顾客是上帝】的理念进行大宗，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺； 4、物流的发展将会实现社会化，集中化和常态化，促进区域经济的发展和世7a6431333361323034界资源优化配置。 第二、我要分析我们国家的物流市场需求的结构性特点，说出物流发展的基本方向： 1、物流的基础是人力素质提高为中心，利用人素质的提高，是物流信息技术的提高，可以使企业顺利实现信息的采集、传输、加工和共享。 2、物流企业的涉及流程改造的标准化，实现的物流在纪律化的基础之上，通过信息技术来实现业务流程与管理流程的优化，加强标准化建设。 3、供应链管理，主要解决的是如何科学有效地调节各物流企业之间的协作关系。 综合上面的叙述，我们可以大致勾勒物流行业分析报告的大方向，同时要引入具体的资料，比如《2014-2018年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》这些数据可以更加充实你的物流行业分析报告，我的回答完毕，希望大家喜欢！
中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。GIS/GPS简介GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库(RDBMS)和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件(Component)的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet／Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘(Data Mining)技术的发展，为知识发现提供了新的工具。GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。GPS（Geographical Position System, 全球卫星定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调7a686964616fe59b9ee7ad9431333332643164度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析,这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。GIS/GPS在物流企业的应用优势GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面：1．打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。2．通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。·结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。·利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。·人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，反正山高皇帝远，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。3．通过物对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时的获取每部车辆的具体位置，载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。物流企业通过无线通讯，GIS/GPS能够精确的获取运输车辆的信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。物流企业的信息平台的物理架构如下：物流企业信息平台的基本架构如下：结束语将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，国内还没有完全成熟。但是一些远见的企业已经看到这块诱人的蛋糕并付诸与行动，招商迪辰系统有限公司就是比较典型的企业，已经开发了一系列的产品。 本回答被提问者采纳
第1章：物流行业并购重组背景综述1.1 物流行业并购重组相关概念1.1.1 合并、兼并与收购1.1.2 并购的类型1.1.3 并购收益与成本1.1.4 公司重组策略1.2 物流企业并购的动因分析1.2.1 物流企业并购的非财务动因1.2.2 物流企业并购的财务动因1.3 我国物流企业并购的效应分析1.3.1 物流企业横向并购的效应分析1.3.2 物流企业纵向并购的效应分析1.3.3 物流企业混合并购的效应分析1.4 物流行业并购重组基本情况1.4.1 物流行业并购主要交易目的分析1.4.2 物流行业并购主要收购方式分析1.4.3 物流行业并购重组主要支付方式1.4.4 物流行业并购标的主要类型分析第2章：中国物流行业并购重组情况环境分析2.1 中国物流行业发展的国际环境2.1.1 全球物流业市场规模分析2.1.2 发达国家在全球物流优势地位2.1.3 第三方物流与制造业的合作共赢2.1.4 物流企业持续合并收购和策略联盟2.1.5 主要国家物流行业发展比较分析（1）管理体制和政策（2）产业发展情况分析2.2 中国物流行业并购重组市场环境分析2.2.1 中国物流行业市场总体发展情况分析2.2.2 中国物流行业兼并重组动因深度分析2.2.3 物流企业兼并重组与成本降低的关联分析2.2.4 物流行业当前市场竞争格局与发展趋势2.2.5 物流企业融资渠道与偿债能力分析2.3 物流行业并购重组政策环境分析2.3.1 物流行业发展相关重点政策分析2.3.2 物流行业企业并购重组涉及的法律法规（1）组织结构操作层面（2）股权操作层面（3）资产重组及财务会计处理操作层面第3章：中国物流行业并购交易整体情况分析3.1 中国物流行业并购交易规模3.1.1 中国物流行业并购交易数量3.1.2 中国物流行业并购交易金额3.2 中国物流行业战略投资者并购交易情况3.2.1 战略投资者并购交易数量与金额3.2.2 战略投资者并购交易的重点行业3.3 物流行业私募股权基金及财务投资者并购交易情况3.3.1 私募股权基金及财务投资者参与投资交易数量3.3.2 私募股权基金及财务投资者参与投资交易金额3.3.3 私募股权基金及财务投资者参与的海外并购交易3.3.4 私募股权/风险投资基金投资交易与退出数量3.3.5 私募股权/风险投资基金投资企业上市与并购退出数量3.4 中国物流行业海外并购情况分析3.4.1 中国物流行业海外并购交易数量（1）按投资地区分类（2）按投资行业分类（3）按投资者性质分类3.4.2 中国物流行业海外并购交易金额3.4.3 中国物流行业海外并购地区的选择3.4.4 中国物流行业海外并购重点行业分布3.4.5 中国物流行业海外并购发展趋势预测第4章：物流行业资本市场并购重组情况分析4.1 物流行业资本市场并购重组现状分析4.1.1 物流行业A股市场并购重组情况分析4.1.2 物流行业中小板和创业板并购重组分析4.1.3 物流行业新三板企业并购重组情况分析4.2 物流行业A股市场并购路线分析4.2.1 物流行业借壳上市情况分析（1）借壳上市的数量和金额分析（2）借壳上市涉及的行业情况（3）借壳上市重点案例深度解读4.2.2 物流行业横向整合资源的并购分析（1）横向整合为目的的并购数量和金额（2）相关并购重组涉及的重点行业分析（3）以横向整合为目的的并购重点案例4.2.3 物流行业打通产业链上下游的并购分析（1）涉及产业链整合的并购数量和金额（2）相关并购重组涉及的重点行业分析（3）涉及产业链整合的并购重组重点案例4.2.4 物流行业多元化战略发展并购分析（1）以多元化发展为目的的并购数量和金额（2）相关并购重组涉及的重点行业分析（3）以多元化发展为目的并购重组重点案例4.3 物流行业上市公司并购重组的模式研究4.3.1 物流行业二级市场收购模式——中国上市公司并购重组的启动4.3.2 物流行业协议收购模式——中国目前上市公司并购重组的主流模式4.3.3 物流行业要约收购模式——中国上市公司股权收购市场化的推进4.3.4 物流行业迂回模式——中国上市公司并购重组模式创新的多样化4.3.5 物流行业整体上市模式——控制权不发生转移的上市公司并购重组第5章：物流行业并购重组重点案例分析5.1 览海上寿收购中海海盛的案例分析5.1.1 并购案例背景介绍5.1.2 并购案例参与主体5.1.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.1.4 并购案例评价5.2 联明股份收购联明晨通物流的案例分析5.2.1 并购案例背景介绍5.2.2 并购案例参与主体5.2.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.2.4 并购案例评价5.3 阿里巴巴收购海尔物流的案例分析5.3.1 并购案例背景介绍5.3.2 并购案例参与主体5.3.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.3.4 并购案例评价5.4 中国建筑收购中国海外港口集团的案例分析5.4.1 并购案例背景介绍5.4.2 并购案例参与主体5.4.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.4.4 并购案例评价5.5 Hollyview International收购瀚洋物流的案例分析5.5.1 并购案例背景介绍5.5.2 并购案例参与主体5.5.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.5.4 并购案例评价5.6 茂业物流收购长实通信的案例分析5.6.1 并购案例背景介绍5.6.2 并购案例参与主体5.6.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.6.4 并购案例评价5.7 招商局国际收购Terminal Link的案例分析5.7.1 并购案例背景介绍5.7.2 并购案例参与主体5.7.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.7.4 并购案例评价第6章：物流行业并购重组风险及收益分析6.1 物流行业企业并购的风险分析6.1.1 物流行业企业并购中营运风险分析6.1.2 物流行业企业并购中信息风险分析6.1.3 物流行业企业并购中融资风险分析6.1.4 物流行业企业并购中反收购风险分析6.1.5 物流行业企业并购中法律风险分析6.1.6 物流行业企业并购中体制风险分析6.2 物流行业并购重组的风险控制6.2.1 物流行业投资环境风险（1）国别风险（2）市场波动风险（3）行业周期风险6.2.2 物流行业项目执行风险（1）目标公司基本面风险（2）估值和定价风险（3）交易结构设计风险6.2.3 物流行业监管审批风险6.2.4 物流行业舆论环境风险6.2.5 物流行业后续整合风险6.3 物流行业并购交易收益率的相关因素分析6.3.1 并购目的的差异6.3.2 支付方式差异6.3.3 并购规模差异6.3.4 公司类型差异6.3.5 行业差异因素6.4 物流行业各类型并购的收益比较以及投资线索6.4.1 各类型并购的收益比较6.4.2 买壳上市的特征以及投资线索6.4.3 多元化并购的特征及投资线索6.4.4 行业整合并购的特征及投资线索6.4.5 大股东资产注入类并购的特征及投资线索第7章：物流行业并购重组趋势与投资机会分析7.1 2015年并购重组新趋势分析7.1.1 整体上市成国企改革主线7.1.2 新三板公司频频被A股公司并购7.1.3 “PE+上市公司”模式风靡A股7.1.4 分离式重组审核便捷受追捧7.1.5 折戟IPO公司曲线上市7.2 物流行业2015年并购整合方向预测7.2.1 行业内部并购7.2.2 上游产业并购7.2.3 下游产业并购7.2.4 跨界并购整合7.3 物流行业并购融资渠道分析7.3.1 增资扩股7.3.2 股权置换7.3.3 金融机构信贷7.3.4 买方融资7.3.5 杠杠收购7.4 物流行业未来并购重组的机会分析7.4.1 新兴产业的并购机会7.4.2 国企改革的机会分析7.4.3 存在借壳机会的上市公司图表e79fa5e98193e78988e69d8331333361316636目录图表1：并购和重组的定义图表2：并购的主要类型图表3：并购收益与成本分析图表4：中国社会物流总额统计及增长情况图表5：全国社会物流总费用及增长情况图表6：全国工业品物流总额及增长情况图表7：全国进口货物物流总额及增长情况图表8：全国农产品物流总额及增长情况图表9：再生资源物流总额及增长情况图表10：全国物流行业增加值及增幅图表11：贸易物流业增加值及增幅图表12：仓储物流业增加值及增幅图表13：邮政物流业增加值及增幅图表14：不同综合物流服务企业经营模式比较图表15：物流企业的盈利模式分析图表16：我国社会物流总费用占GDP比例图表17：中国跨境物流市场规模图表18：中国国际海运代理市场规模(金额)预测图表19：中国国际海运代理市场规模(货运量)预测图表20：中国国际空运代理市场规模(金额)预测图表21：中国国际空运代理市场规模(货运量)预测图表22：我国GDP及国际贸易增长示意图图表23：中国物流与供应链支出趋势图表24：国内物流行业不同资本构成典型企业优劣势比较图表25：物流行业发展相关重点政策分析图表26：《物流业发展中长期规划》解读图表27：《调整上市公司再融资、并购重组涉及物流业务监管政策》分析图表28：地方政府并购重组政策汇总图表29：2010年以来中国地区并购交易数量图表30：2010年以来中国地区并购交易金额图表31：2010年以来战略投资者并购交易数量与金额图表32：2010年以来战略投资者并购交易的重点行业图表33：私募股权基金及财务投资者参与投资交易数量图表34：私募股权基金及财务投资者参与投资交易金额图表35：私募股权基金及财务投资者参与的海外并购交易图表36：私募股权/风险投资基金投资交易与退出数量图表37：私募股权/风险投资基金投资企业上市与并购退出数量图表38：中国大陆企业海外并购交易数量按投资地区分类图表39：中国大陆企业海外并购交易数量按细分行业分类图表40：中国大陆企业海外并购交易数量按投资者性质分类图表41：中国大陆企业海外并购交易金额图表42：中国大陆企业海外并购重点地区分布图表43：中国大陆企业海外并购重点行业分布图表44：2010年以来A股市场并购交易数量图表45：2010年以来A股市场并购交易金额图表46：2010年以来中小板并购交易数量图表47：2010年以来中小板并购交易金额图表48：2010年以来创业板并购交易数量图表49：2010年以来创业板并购交易金额图表50：2015年物流行业国内并购金额图表51：2015年物流行业国内平均并购金额图表52：2015年物流行业海外并购案例数量图表53：2015年物流行业物流行业海外并购金额图表54：2015年物流行业海外平均并购金额图表55：2015年物流行业外资并购案例数量图表56：2015年物流行业外资并购金额图表57：2015年物流行业外资平均并购金额图表58：中国物流并购市场重大完成交易图表59：中国物流并购市场宣布借壳上市案例数量图表60：中国物流并购市场借壳上市宣布交易规模图表61：2015年以来物流行业上市公司海外并购数量图表62：2015年以来物流行业上市公司海外并购金额图表63：物流行业A股市场并购退出情况图表64：2007年以来物流企业出境并购趋势图图表65：中国物流企业海外并购的主要地域图表66：览海上寿收购中海海盛背景介绍图表67：览海上寿收购中海海盛参与主体图表68：览海上寿收购中海海盛市场环境图表69：览海上寿收购中海海盛股权交易分析图表70：览海上寿收购中海海盛的目的图表71：览海上寿收购中海海盛后的整合情况图表72：览海上寿收购中海海盛评价图表73：联明股份收购联明晨通物流背景介绍图表74：联明股份收购联明晨通物流参与主体图表75：联明股份收购联明晨通物流市场环境图表76：联明股份收购联明晨通物流股权交易分析图表77：联明股份收购联明晨通物流的目的图表78：联明股份收购联明晨通物流后的整合情况图表79：联明股份收购联明晨通物流评价图表80：阿里巴巴收购海尔物流背景介绍图表81：阿里巴巴收购海尔物流参与主体图表82：阿里巴巴收购海尔物流市场环境图表83：阿里巴巴收购海尔物流股权交易分析图表84：阿里巴巴收购海尔物流的目的图表85：阿里巴巴收购海尔物流后的整合情况图表86：阿里巴巴收购海尔物流评价图表87：物流行业企业并购的风险分析
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价格便宜是二手车最大的卖点，使得我国二手汽车市场发展较快，但其市场潜力却远未得到真正的释放。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，中国二手汽车销量不足新车的一半，而发达国家二手车的销量则是新车的2-4倍，销量非常大且已形成规模效应。德、日、美等国家二手汽车销量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上；日本二手汽车年销量已连续多年超过其新车的销量；德国和英国e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb931333335326162二手汽车年销量已是其新车销量的3倍和3.5倍，美国则达到4倍。 折价率低也是二手汽车的另一大优势，新车一旦过户，折旧率立刻高到15%，而二手汽车的折旧率则低很多，仅为4%-8%。举个例子，如果现在花10万元购买一辆新车，过户之后汽车价格立马降到8.5万元以下，甚至更低；而花10万元购买一辆二手汽车，过户之后，价值不会立马下降，而是等到一年后才会下降到9.2万-9.6万的水平，保值性远高于新车。 在价格便宜、折价率低等优势推动下，最近几年我国二手汽车市场增长极为迅速，同时在城市拥堵的影响下，我国政府对新购汽车严控政策的力度将会越来越大，调控范围也将越来越广，从一线城市向二三线城市扩张，这也将为中国二手汽车的发展带来重大的机遇。前瞻产业研究院预测，2013-2020年，中国二手汽车的比重将会逐年增大，预计到2020年，中国二手汽车的销量将超过新车销量... 本回答由网友推荐