重庆的轻轨为何穿楼而过？

因为这是轻轨建设之初的折中方案。1998年5月，叶天义及其团队e799bee5baa6e4b893e5b19e31333431366238接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。这样的设计在国内外并无前车之鉴。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究，才敲定项目的实施方案。在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“轻轨穿楼”的设计。扩展资料车站特点重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用。参考资料来源：大众网-重庆为什么设计穿楼而过的轻轨？答案竟是这样参考资料来源：百度百科-李子坝站

重庆为什么设计穿楼而过的轻轨？答案竟是这样。说到 “山城” 重庆你会想起什么？火锅！串串香！小面！数不尽的美食……还是上去就让你怀疑人生，导航看了也会哭，号称 “8D科幻现实主义建筑大作”，重庆最复杂立交桥，但其实还有一处也会令游客瞠目结舌，那就是重庆知名的穿楼轻轨，但有个问题你想没想过，到底是先有鸡？还是先有蛋？哦~不是！先有楼还是先有站？半空中，一辆轻轨从一栋楼房中飞驰而过，这一奇特的景象让重庆轨道交通2号线李子坝站成为了“网红”，吸引了大批游客前来参观体验。25日，李子坝轻轨站工程总负责人、结构设计师、重庆大学土木工程学院叶天义老师接受科技日报记者采访，揭秘“网红”李子坝轻轨站设计背后的故事。国内无先例 轨道穿楼而过“当时是迫不得已才选择穿楼设计。”?叶天义说， 这个被网友称为重庆最“任性”的轻轨站设计建设要追溯到20年前。1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。这样的设计在国内外并无前车之鉴。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究，才敲定项目的实施方案。在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“轻轨穿楼”的设计。看似一体实则分离? 无震动无干扰“设计时遇到最大的问题就是轨道结构和房屋结构的关系处理。”叶天义说，轨道相对来说是动的，房屋是静的e68a84e8a2ad7a6431333365653266，两者的外加作用力是完全不一样的，对于设计的要求也完全不同。如何处理轨道、站房和楼房的关系影响着整个工程。经过反复的修改论证，团队将轨道的结构和整个楼的结构分离，而站房和楼房的结构则是一体的。轨道2号线穿越而过的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是设备层，7楼是站厅，8楼是站台层，列车穿越的长度有132米。其中，1层到8层之间的高差为26米，8层和9层之间为5.1米。“虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。”叶天义说，轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的6根柱子埋在下层的房子里。“6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，这样列车经过时不会有震动和噪音干扰。”此外轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。除此之外，叶天义和其团队还针对轨道交通的消防与住宅消防要求的不同，做了两套系统，彻底分开，在发生突发情况时也不会相互影响。来源：网易新闻 本回答被网友采纳

重庆的轻轨为何穿楼而过，因为重庆是个山城，多山多丘陵地区，楼房也多是依山而建所以轻轨为了节约成本就从居民楼通过。

因为重庆是著名的山城，地形太复杂，高低不平，轻轨穿楼而过才是最好的设计。

重庆轻轨穿楼而过是为了很好的节约成本

因为重庆的地理条件zhidao，再加上当时国家不拨款，重庆没有重点发展，导致早期资金不够，无法采用钢轨钢轨制式轨道交通，只能采用建造成本相对较低的跨坐式轨道交通，也就是单轨，重庆人民俗称轻轨.....依山而建，在路上有一块地，那块地地下是有人买下了的，但是轨道要征用。于是轨道公司专买下了，然后在上面造了轻轨站，但是只造属一个轻轨站貌似有点浪费，于是又造了一栋楼。可是，轻轨站和楼是同时施工的。顺带一提，那楼里全是轨道员工以及家属。（听老员工们是这样说的）

山城重庆地势起伏大 一楼出来是马路有时候八楼出来也是马路 为减少地势起伏带来的不便轨道穿楼而过可降低成本 况且轻轨噪音低 对居民生活影响也很小

重庆是山城，毕竟轨道是最近才发展出来的，穿楼而过，也算是轨道的一个特色了

重庆轻轨穿楼而过，楼里面的人睡觉该怎么办？其实面对轻轨的噪音有两种原因可以解决，其一、轻轨轨迹和楼体是分离的。其二、隔音装置非常完善。其一、轻轨轨迹和楼体分离。轻轨列车以及轻轨轨迹是完全和楼梯分离的，因此在结构上不会直接传声。7a686964616f31333431373863其实轻轨和居住区是隔了两层楼，距离房子还隔开了20cm的距离，这种距离减少列车经过发生的声音。再加上轻轨采用低噪声海域低振动的设备在里面，列车运行起来的声音就会相当于我们说话的声音，这样的分贝。所以不少居民都表示轻轨还没有多么的吵闹，反而楼下的汽车鸣笛声比这个还要吵。其二、隔音装置非常完善。我们从外面来看轻轨虽然跟楼房连为一体，其实根本就属于互不干扰的状态。里面的柱子都是埋在了下层的房子里面，大楼的第一层算起来有六根托举柱子，一栋楼有90多根，所以轻轨经过的时候不会打扰到居民的休息。简单的来说，轻轨的结构和地铁的结构有很大的差别，轻轨在运行的时候产生的声音非常小。再加上居民自己的住房都会用到好的装修材料，好的隔音材料自然而然就会减少轻轨带来的声音。最后再来说一下重庆的李子坝轻轨，穿楼而过的是二号线，楼层是六楼和八楼。八楼上面才是人们的居住层，下面则是一些商铺。总的来说，重庆轻轨穿楼而过声音很小，再加上隔音装置比较完善，就不会有打扰到休息的情况出现。

这种设计也很无奈，重庆这个地方比较特别，轻轨和楼房分开，噪音防护做得好，但是说没影响也有点假哦。

他们可以采用隔音玻璃来降低噪音，而且他们的建筑物都是能够消除噪音的。

用轻轨在跑起来速度是非常轻的，而且听不到有任何的杂音，再加上楼梯之间肯定做了隔音。

楼里的人他们正常睡觉，只是有一点噪音，这个隔音会做的比较好。

坐轻轨二号线，在附近站点就可以看到！拓展资料：李子坝轻轨站，是最知名的网红轻轨站，甚至已经成为了很多到重庆旅游的游客必打卡之地。李子坝轻轨站因为穿楼而过，甚至吸引了全世界的关注。这是英国《每日邮报》的报道。很多人在争论到底是先有轻轨后有楼？还是先有楼后有轻轨？其实在大楼修建之处，这一处轻轨就一起修建了。也就是说，这栋住宅楼在修建的时候，就专门设计了一个轻轨站。李子坝轻轨站于2004年试运营，在2006年正式运营。也就是说，这个轻轨站已经存在了14年了，重庆本地人对它早就见怪不怪，甚至视若无睹了。不料，这几年，因为各种综艺节目和影视剧的影响，李子坝轻轨站一举成名。很多人来到重庆，就为了坐一趟这条2号线，体验一下坐“过山车”穿过大楼的感觉。不过说真的，当你真的坐上了轻轨，穿过这栋楼的时候，你其实不会有什么特别的感觉，甚至稍不留意过去了你都不知道。最近，因为有个视636f7079e79fa5e9819331333365666263频软件的流行，很多网友都来拿着这个视频软件来拍这个轻轨站。网友们称之为“中了XX的毒”。在该轻轨站对面的马路上，每天都能看到几百人蹲守在这里拍视频。这也让附近的小面店生意火爆。参考资料：凤凰网房产——重庆轨道交通再升级，谁是最大的受益者

1、嘉陵江大桥北桥头、渝澳百大桥北桥头、北滨路附近就可以隔江眺望；2、乘坐轨道二号线在李子坝站下车可以现场感度受。扩展资料知：李子坝站（Liziba Station）是重庆轨道道交通2号线的一座高架侧式车站，设置于重庆轨道公司物版业楼的八楼，车站编号207，位于重庆市渝中区嘉陵新路与桂花园路权交汇处，北临嘉陵江，背靠桂花园路。李子坝站是重庆轨道交通2号线全线唯一的楼中站。参考资料：李子坝站—百度百科 本回答被网友采纳

嘉陵江大桥北桥头、渝澳大桥北桥头、北滨路附近就可以隔江眺望，乘坐轨道二号线在李子坝站下车可以现场感受。 本回答被网友采纳

去坐下轻轨二号线，然后在附近的站下就行了。 本回答被网友采纳

乘坐二号线亲自感受一下

感觉在做过山车，尤其是二号线到临江门那一段