防御性驾驶技巧有哪些

防御性驾驶的技巧有很多，这里我说下夜间防御性驾驶的技巧夜间驾驶,由于灯光照射范围和亮度有限,光线不停地晃动,使驾驶员正确观察、判断情况受到很大的影响。e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333365643563针对这种情况,如果能正确地运用夜间防御性驾驶方法,就能有效地减少和防止交通事故的发生,保证夜间行车安全。1、做好行车前的准备工作a）出车前,驾驶员应注意适当休息,保证精力充沛,并对行驶路线、道路情况、沿途对行车有影响的路段以及可能遇到的困难,做好充分的准备。b)对车辆的技术状况要做全面维护和检查,尤其是照明设备。先检查灯光是否齐全、有效,不可勉强行驶。大灯照得太远,灯光照在路面上的亮度不够,就不容易看清楚路面大灯照得太近,较远的地方或障碍物就看不清楚,不能尽早发现紧急情况。这两种情形都会使驾驶员感到很吃力,视线不好,更加容易引起疲劳,产生危险。另外,当你对所驾驶的汽车不熟悉时,检查和熟悉灯光系统就显得更有必要。2、加强行车中的防御性驾驶夜间行车,由于能见度差,容易产生疲劳,对路面情况的判断、会车、超车等都有较大影响。在夜间行车时应注意以下几个方面。2.1正确预见路面情况是搞好防御性驾驶的前提夜间行车时容易对路面产生错觉,不少事故都是由于驾驶员错误地判断路面的范围,把车驶出路面造成的。如果能正确预见路面的情况,就可以减少交通事故。a）注意路面的不同颜色,一般规律是白是水,黑是泥,灰白是路,所以要走灰不走白,遇黑停下来。b)行驶中,如发现前方路面上有阴影,车到近处消失,一般是小坑如阴影在车辆驶近时仍不消失,一般是路面有较大的坑,或者路中有挖开的沟,这时要立即减速或停车,注意观察路面的情况,保证行车安全。c)在行车时,如果灯光离开路面、忽远忽近、照在路的一侧,一般前方是大转弯,应减速慢行如路面突然消失,一般是急转弯,或者是下陡坡,此时,应尽快减速,注意观察,缓行通过。d)行驶中车速自动减慢或者发动机声音沉闷,汽车可能是驶入坡道或者松软的道路上如遇到上坡路,到坡顶一定要慢。特别当前面是不太陡的小坡（可以一冲而上到坡顶的路面）,将近坡顶时一定要慢。因车到坡顶,车灯灯光向上照射,坡顶过后一般是下坡,一时看不到路面,如果这时的下坡处突然是弯道,或者是路面突然变坏、大石块挡道等情况,车速过快,必然来不及处理。2.2 严格控制车速是夜间防御性驾驶的基础夜间行车时,道路上交通情况通常比较简单,有时一条大道一台车,几十公里碰不到车辆和行人,此时,很多驾驶员会习惯性地将车开得越来越快,这是相当危险的。因为,夜间驾驶员只能看到灯光照射的有限区域,而对道路两侧的情况根本看不到。如道路两侧出现意外情况,就很难及时处理。此外,道路上的桥梁、弯道、狭路在灯光照射下,显示得很不清楚,当发现时,车辆已高速驶近,被迫高速通过,易造成险情或事故。因此,夜间行车的车速一般要比白天正常的行驶速度降低10km/h。对许多夜间行车事故的分析表明,驾驶员车速快,观察不清路面情况,是夜间发生行车事故的主要原因。因此夜间行车要集中精力,注意观察,随时保持高度警惕。要特别注意如下几点：a)过小镇、城乡交接处时要特别注意，这些地段的交通情况比较复杂;通过这些地段，除考虑到一般情况外，还要考虑到季节的因素。如夏季，这些地段常有人在路边露宿，或在桥头乘凉，侵占了路面。所以，路侧有阴影的地方，会车时不可太靠边。b)山区道路，一般比较险峻，夜间行车更要集中精力，不能掉以轻心，当通过险路无把握时，应停车察看，保证安全通过。行车中，要重点观察靠山一边的路面，要在稍靠山的一侧行驶;会车时，要主动选择有利地段进行会车，如会车有危险，应及时停车;转弯时，速度要缓慢，切忌过于靠边。c)夜间行车遇到大雾、大雨，危险性较大。大雾中视线不好，加上灯光照射，前面形成一片雾帘，打开防雾灯光也只能照亮很近的地方，所以此时最好找一个安全地方停车。如急需行车，车上还有同伴，在减速行驶的同时，可请他们帮助观察车前右侧路面情况。如果是单独驾车行驶，更要注意右侧路面，以防掉沟或发生意外，必要时可打开前面挡风玻璃以利观察。此时，车速一定要缓慢，以免与其它车辆发生碰撞;夜间行车遇到大雨，灯光照射雨中会形成雨帘，不易观察前面路况，加上雨刮器刮水片的来回摆动，眼睛极易疲劳。因此应控制好车速，尽量在路中间行驶。遇到特大暴雨，不要冒险行进，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯、尾灯，以引起来往车辆的注意。d)夏季夜间行车,要关好挡风玻璃,以防趋光昆虫飞进驾驶室,刺伤眼睛,造成事故。2.3加强会车、超车的预见性是夜间防御性驾驶的重要保证夜间行车事故最突出的是会车时撞车、压人、掉沟，造成会车事故的主要原因是:双方驾驶员在对方车大灯的照射下产生目眩，无法看清前方道路情况，不能对行人位置、行人动态以及对面来车的位置、车型、速度作出正确的判断，致使操作失误而造成事故。为防止夜间会车事故，会车、超车时一定要注意以下几点:a)正常会车时，要提前观察好自己前方道路或右侧路面情况，选择好会车地点，主动做好停、让车准备。与来车相距150m以外时，远光灯改为近光灯，适当降低车速，靠道路右侧(不可太靠边)，保持直线行驶。在会车过程中，有时为了进一步观察道路情况，可短时间开一下远光灯，但不能给对方行车造成困难。总之，应顾及对方的行车条件，控制自己的行车位置,切不可看不清目标盲目转段(特别是山区丘陵地带)，都应能熟练地使用发动机制动来控制车速，以保证行车安全。另一方面，若遇制动器不灵或失效时，如能及时抢换低档以加强发动机制动效果，则可避免事故的发生或减轻事故损失。所以，对初学驾驶的驾驶员来说，学会应用发动机制动，掌握下坡抢档技术是保证今后安全行车、减少事故所必需的。但是，对抢档技术的使用，应该符合规范，不能滥用。例如，在汽车紧急制动时，发动机不仅无助于产生制动效果，反而需要消耗一部分制动力去克服发动机旋转质量的惯性力。同时在汽车行驶速度较高的情况下，也不宜盲目抢档，而应辅以车轮制动，待车速稍低以后，再行抢档。因为车速太快，变速器第二轴(输出轴)转速很高，而发动机的转速有限，使中间轴上相应齿轮的圆周速度达不到第二轴相应齿轮的圆周速度，而不能同步。这样汽车将会出现抢档不进而失速的可能。因此，对抢档技术的掌握，必须有一个训练过程，这就要求驾驶员培训单位重视下坡抢档技术的培训，使驾驶员的驾驶技术向更合理、更实用、更全面、更规范的方向发展。交通监理部门和车辆管理部门的任务之一是监督驾驶员的培训工作，使之培养出有熟练驾驶技术、掌握安全行车操作方法的合格驾驶员。为此，笔者建议恢复在驾驶员初考过程中的下坡抢档技术考核，促使该项技术在驾驶培训教学中的恢复和加强。原文来源：网页链接 本回答被网友采纳

每个人都知道，开车应该养成良好的习惯，以更好地保护自己和他人。特别是在某些驾驶事故中，除了要谨慎驾驶外，我们还必须时刻警惕其他人的不当操作会对我们造成伤害。接下来，我将为大家介绍一些防御性的驾驶技巧，并希望能帮助一些新手朋友。在日常驾驶中，即使您对驾驶技术非常熟练，也应始终注意环境，以免失去最佳行动的机会。风险评估开车时，请始终注意周围的环境，观察六条道路，聆听八个部分，并判断周围环境的潜在风险，以应对可能发生的各种危险情况时间。操作提示驾驶时，您可以通过扬声器，灯光，转向灯等向他人告知您的下一步操作，以便他人可以提前做好准备。距离观察除了清楚地了解周围环境之外，驾驶员还必须仔细观察前方的道路。在防御性驾7a686964616fe78988e69d8331333431373835驶规则中，驾驶员必须注视距离，在15秒后观察到达，并在至少15秒范围内寻找交通，以确保视野开阔。视野灵活驾驶员在驾驶时，请避免握住镜头至少2秒钟，并保持视野灵活，以便及时发现危险。同时，要特别注意被困在附近或驾驶条件差的驾驶员。留个出口在日常驾驶中，尽量避免在汽车组中驾驶，或在周围留有足够的空间，以免在意外情况下发生危险。总之汽车驾驶的核心是“预防措施”。无论您在何处驾驶或驾驶车辆，这些因素始终存在。当驾驶员主导如何及时观察，预测和有效行动并逐步养成良好的驾驶习惯和安全概念时，他可以防止在复杂多样的驾驶环境中发生交通事故。防御性驾驶培训的目的是训练驾驶员“集中精力，尽快识别和做出明智的决定，并采取精确，快速的行动”。

汽车驾驶的话有个安全气囊是可以保保证安全的。

我觉得一个是完全是气囊的使用，再一个就是如果出危险的话，把方向盘往左打，可以尽量减少一些自己的危险

防御性的驾驶技能的话，你觉得那个安全气囊应该就算是一个。

其实对于汽车的驾驶技巧来说，还是有着很多方面的。

放眼远方就是要尽量往远处看，要延伸您的观望距离至15秒以后达到的地方。放眼远方的好处：可以及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为，主动寻找无障碍、安全的行车路线，避免最为、无法并线、驶入危险区域风险。例如：放眼远方观察到路边停着一台故障车辆，我们就应该提前发现，然后做好计划，尽早寻找机会换到左侧的车道。不要行驶到很近的距离才发现，那时候再突然变道，容易引发侧面碰撞的风险。当驾驶中望向远方的时候，我们也可以用余光看到眼前近距离的车辆或物体，这时候无论远处和近处发生的事情，我们都可以观察到;如果当我们驾驶的时候，只观察近距离的区域，此时的余光是无法看到远方的，这时候远方发生的潜在风险就无法看到。原文来源：网页链接洞悉四周一般的驾驶员只关注于车身前方180°范围内的情况但是据统计50%的事故来自于侧后方和正后方因此作为防御性驾驶员我们应该关注车身360°范围。放眼远方要求我们尽量“看得远”，洞悉四周就是要尽量“看得全”，我们要了解车身周围360°的情况。一般情况下，我们建议驾驶员5到8秒一个周期，分别扫视左后视镜、中间后视镜、右边后视镜、仪表盘、远近距离。视线移动眼球向正前方注视时所能看到的空间范围成为视野，视野可以分为中心视野和外围视野。中心视野清晰，但范围只有3°;外围视野模糊，但范围宽广。为了把与驾驶相关的各种事物看的更清晰，我们需不停的变换中心视野，保持视线移动。视线移动要求我们做到两点：第一，不要凝视某一物体超过2秒以上;第二，建议每5-8秒查看后视镜和仪表。留有余地留有余地就是要求我们在驾驶的时候，给自己留有逃生通道或缓冲空间。即尽量保持前后左右有安全空间，当发生危险的时候，我们有躲避的空间。根据高速公路交通事故原因的统计，跟车距离过近占比16%，是第一大事故原因。但是，很多人都没有意识到，跟车距离过近是一项严重的驾驶风险。即使是在拥堵路段时，我们依然应当保持4秒的跟车距离(轻型车)。为什么是4秒的跟车距离?因为，当驾驶员看到风险到脚踩到刹车踏板的反应时间为1-2秒，踩下刹车踏板到车辆完全停止的时间需要2-3秒。所以，总共的4秒时间，能保证我们完全停止，不与前车相撞。引人注意引人注意就是要让其他的道路使用者知道我们的存在，避免碰撞。引人注意的方法是：灯光，喇叭，手势和目光交流等。使用灯光：例如，日间行车灯在白天可以让我们的车更加瞩目;在雾天使用前雾灯不仅可以照亮前方，而且前后雾灯穿透力更强，可以让我们在雾天更明显，让前后左右的车辆知道我们的存在。使用喇叭例如：当看到有行人低头使用手机，有可能不行进入我们正e79fa5e98193e58685e5aeb931333365643637常行驶车道内的时候，请使用喇叭进行提醒。

弯道行车驾驶技巧弯道，按道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道，就要处理好两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳；二是尽量选择较大的转弯半径，控制好行车速度，使离心力降到最小。平路转弯： 汽车在平路行驶时，由于道路阻力小，行驶速度会比较快，在行驶速度较快时转弯会产生较大的离心力，这样不仅会影响汽车的平稳性，严重时还会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径，在进入弯道前减速行驶。若视线不良、弯道曲率半径较小时，则要使车辆靠车道的外侧行驶，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。若弯道视线清楚又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少方向盘的转动量，从而减小离心力。下坡转弯： 汽车下坡重心前移，向前的惯性增大，车速较高，转弯时的离心力增大，此时要提前减速。下陡坡曲率半径小时，要利用制动器将车速控制在该弯道要求的速度内，进弯道后稍松制动踏板，带制动滑行转弯。上坡转弯： 上坡阻力较大，汽车行驶速度缓慢，产生离心力较小，所以遇到紧急情况时，及时松开加速踏板，一般都能够控制车速。但是上坡时行车速度慢，特别是长陡坡避让能力差，要尽量靠右行驶，以防避让不及而发生事故。驾驶十诀宋晓春， 浙江省公安厅交通管理局副局长、高级工程师、浙江警察学院客座教授，他总结出的主动防御《驾驶十诀》具有很强的专业性和实用操作技巧，被广泛应用。本文撷取部分内容，推荐给广大驾驶人和教练员，可作简明教程。所谓防御性驾驶，简单来说，就是将所有交通参与者都想象成随时可能违法的人，在开车时给自己留下处置意外情况的空间的驾驶方法。《驾驶十诀》内容如下：远行无随? 逢三必进并线若蝎? 超车防突雨雪知短? 路口履险甩尾宜定? 侧滑从势预警为悬? 存安去危远行无随：长距离驾驶车辆不宜形成车队，因为在第一辆车遇见情况时，后面的车辆都是减速等候的，而从第二辆车开始，当它遇见情况处理时，常与前车拉开距离，然后再追赶上去。依此类推，这样常导致最后一辆车永远在加速追赶前面的车队，它的车速必须要比第一辆车高出50％以上，才能保持与车队的队形，这样的结果是后车已经完全放弃了自身的安全储备，始终处于高度紧张状态，安全性极差。在警方的记录中，这种没有必要的队形常导致后果严重的交通事故。建议单位活动或者亲戚朋友远行时，不要形成车队，可以约定在第某个服务区或某地点休息会和，然后各自开车上路，这样避免了车队行进的弊端，因为指定地点休息，还能有效预防疲劳驾驶。逢三必进：在高速公路驾驶车辆，需要有一个分段行进和限时行进的安全设计，这样能够使驾驶人获得一个合理的休息，从而避免疲劳驾驶情况的出现。这个设计方案就是要坚持在高速公路上遇到服务区时确立一个休息的意识，而经过第三个服务区就是底线，必须坚持进入做短暂休息，这样的措施对防范疲劳驾驶最有效。并线若蝎：并线是一项技术性很强的驾驶技能，掌握不好常导致与后车的刮擦事故发生，就像蝎子一样伤害到别人，所以形容为“并线若蝎”。在城市出行高峰时段，驾驶人稍不留神，就会给其他人带来烦恼，掌握并线技术的基本在于找到准确的条件和时机，要掌握准确的距离感。从反光镜能够看到后车的牌照，两车距离大约是3米;能够看到后车的左前轮，两车距离大约是5米;能够看到后车在反光镜中占据一半的镜面，两车距离大约是9米;能够看到后车占据反光镜的三分之一，两车距离大约是12米。当了解了这个距离关系，驾驶人并线把握好提前量，事故概率将明显降低。超车防突：“突”，从字面上看，上面是“穴”，下面是“犬”，古指野猪、熊等大型动物从洞穴出来时让人特别害怕的情景，所以有了“突然”这个词。超车防突，主要是在超车时防止被超的车辆突然并线变道。如何准确判断前车的动态，这是一项防御性驾驶的实用技能。此处选取一个案例：假如在高速公路上，驾驶人看到前方有两辆车前后行进，并且后车速度大于前车，鉴于后车还跟在后面，可能的一个解释是后车没有获得超车机会，那么现在就是一个理想的超车机会。目标车超越前车的概率非常大，如果驾驶人在此时选择跟上去，很有可能在目标车拐出来时与其相撞。雨雪知短：在正常的日子里，道路交通活动是有很多信息交流的，存在着一种默契和下意识的观察。而在雨雪天气里，行人撑伞，骑车人穿雨衣，开车人使用雨刷器，这时准确地进行动态的信息交流将非常困难。道路使用者之间的信息沟通被雨具物理隔断了，这种情况非常危险。比如，有的骑车人试图观察身后的车辆动态，但是，头转过来了，雨披没有转过来，因此遮挡了视线。有的驾驶人对自己的技术很自信，以平时的速度、方向和制动措施来处理雨雪条件下的道路情况，结果往往会导致事故发生。因此，道路使用者应该知道雨雪天出行的短处，驾车时要仔细观察，慢开慢行，不急不躁，把雨雪天气出行的危险系数降至最小。路口履险：路口是一个很危险的位置，因为交通参与者不但要处理对向来车情况，还要注意横向来车的问题，因此路口会设置红绿灯，但这只是一个规则，险情存在与否以及险情的危险程度取决于进入路口各方交通参与者遵守规则的态度。所以通过路口时，交通参与者需要有如履薄冰的心态：一是自己要依照信号灯指示通行;二是没有信号灯控制的路口要按照复杂的通行规则通行;三是对可能出现违反信号灯通行的车辆和人员，采取有效的防范措施。《易经》里面有一句话：履霜坚冰至。这话比“如履薄冰”深刻多了，意思是在地面看到了霜，就要马上想到要结冰了，交通参与者通过路口时，就应该持有这种心态，谨慎小心地通行。甩尾宜定：说明：甩尾宜定，这里的定可以简单解释成镇定，深刻点的理解要提到佛教的戒、定、慧三学了，即戒除不好的方法，搞清事件的缘由，把握时机采取正确的措施。车辆出现甩尾或者炸胎，切忌采取紧急制动，因为这样会加剧车辆的旋转运动，这等于是让车内的乘员以车辆原有速度相对于车辆作回旋运动，这个情况非常凶险，如果没有系安全带，会造成严重后果，即人体部位撞击车辆（包括头、颈等部位），旋转碰撞e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333363363434事故的后果通常都特别严重，有时会将人员从车内甩出车外。操作要领是把握方向盘，努力控制车辆，保持平稳，脱离险情。宜定就是禅定，很有修行的意思的。侧滑从势：说明：车辆侧滑（侧移）常出行在冰冻、积雪和泥泞的路面，侧滑出现时要搞清楚问题的所在，简单讲，这个时候车辆前轮的导向功能暂时丧失了，往相反方向转动方向盘是没有作用的，唯一要做的是将前轮的导向功能找回来，方法是车辆往那里侧滑，方向盘转向那里，这样可以使前轮滚动起来，导向功能得到恢复，这个时候再向相反方向转动方向盘，就能够将车辆带离侧滑路段。这里要特别提示：转动方向盘的角度一定要小，否则，将出现二次侧滑。而第一次侧滑应该就是因为转动方向盘角度过大造成的。有一个简单的方法可以化解侧滑之险――结绳制滑：在真正严冬的冰雪路面上开车，通常需要安装防滑链，但这东西不是任何车辆都准备了的，多数车辆一时找不到防滑链，怎么办？这里有一个简易安装防滑链的办法，有点象电视(雪豹)里制造的一些特战装备。方法是找到大拇指粗细的绳子（粗一点的更好），然后绞成40～50CM长的绳子，从轮胎中间穿过去，用铅丝拧紧固定，就成了一匝防滑链；一般5～8匝就为车辆安装了简易防滑链，而且防滑功能要强于金属防滑链。优点在于寻找材料方便，制作简单，防滑作用明显。预警为悬：说明：预警教程常常被人们所忽视，当你驾车经过一些事故现场时，你会担心地发现事故双方当事人就站立在路上，争论原因和查看碰撞情况，这一幕会在瞬间被一辆大型卡车所摧毁，酿成后果严重的二次事故。问题出在哪里呢？由于发生了事故，当事双方在短时间内把注意力集中在事故系统，会忽略自身的危险处所，如果经过防御性驾驶严格训练，就可避免之。首先，要明白道路系统的概念，一切都在快速行驶变化过程中，任何一个停顿都是对通行条件的改变；第二，在没有任何预告情况下，驾驶员能够适应这种环境的比例大约只有70％――一些速度快、制动差、反映迟钝的车辆就成为完成二次碰撞的对象；第三，要确立预警意识，一个简单事故后面潜伏着巨大的安全威胁。怎么办？立即撤除现场可能是个好办法，但你还有时间上的空档，仍然存在威胁。一个以不变应万变的办法是发生事故以后的第一件事是做好预警措施――先撤离人员（化解自身危机），再做预警预告（化解别人危机）。剩下来的问题是如何有效做预警了，用标准牌是规定动作，但效果不理想，最具防范功能的是冷光源，但目前国内好像还没有普及，但肯定会的，时间不会很长。存安去危：说明：存安去危是防御性驾驶理论中最深奥的部分。它是通过还原交通事故发生前的驾驶行为，来分析说明问题。存安去危的核心观点是指安全驾驶需要安全储备来支撑，没有安全储备甚至透支了安全储备，就具备了诱发交通事故的条件，这在每个交通事故的还原分析中都得到了验证。安全储备的内容包括四个方面：一、速度储备，如我国法律规定，在高速公路上最高时速为120公里/小时，前提是道路条件、气象条件、交通流量等都趋于理想的情况下，最高速度是120公里/小时，那么在雨雪天、大流量路段或者深夜，你如果跑120公路/小时，就没有安全储备了；有的驾驶员还跑出150公里/小时、180公里/小时，那属于严重透支；在这种天气你如果跑110公里/小时、100公里/小时甚至更低一些，那你就储备了安全速度；二、时间储备，一般指你达到目的地的时间期待，因为高速公路开通时，有一些过分的渲染常常误导民众，如4小时经济圈和2小时车程等，防御性驾驶理论需要你有一个时间储备――即将到达目的地的期待时间延长15分钟。三、空间储备，这个属于短兵相接了，也简单，就是驾驶车辆时与前车和边上车辆的距离要充分。四、体能储备，疲劳时及时休息，不出现低觉等影响驾驶车辆的情况。有此几个方面的安全储备，你的车辆的安全指数就非常高，反之，就很危险。所以，我们应该主张从事客运的车辆、校车和危险化学品运输车辆必须引入安全储备的理论，储备安全，远离事故。原文来源http://www.safewaychina.com/Article/fangyuxingjiashijish.html

开车在路上，安全总是第一位的。虽然如今的新车主、被动安全配备都很齐全，但大家总听说过自己不撞别人，难免别人撞你。因此在熟练操控自己的车辆，以及遵守交通法规的基础上，了解一些高阶的防御性驾驶技巧是十分有必要的。?洞察车辆四周，形成空间感在驾校的时候我们首先学到的就是认识右前侧车头的位置。在长时间驾驶自己的车辆以后，有心的驾驶员一定会对车辆四角的位置判断更加准确。形成车辆的定位感以后，我们就可以通过以下几种方法，扩大车辆四周的空间感，随时感知到潜在危险在哪。1.增大前方空间，为避险做准备尽量行驶在前方开阔的线路上，避免与前车跟随过近，以及陷入车阵中。如果因堵车等情况只能如此，则时刻保持与其他车辆的距离，并脑海中规划出紧急情况的避险线路，有备无患。2.多扫后视镜，e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433623666了解后方情况除去换道时务必查看后视镜，在直线行驶，保证前方安全且心有余力的情况下，每隔一段时间查看下后视镜。主要是为了给自己更新左右后方的车流信息，识别附近车辆的相对位置。是否有人正在加速准备超越你，是否车速过慢导致后方车辆积压，是否与其他车位置距离足够让自己紧急变道。3.超车安全变道，刹车先紧后松超车变道到被超越车辆前方时，保持尽可能大的距离，并持续加速拉大此距离，尽量不影响后车正常行驶。跟随前车刹车时，先快速减速，再根据前车状态慢慢刹车保持距离，也能提升乘车舒适度。4.转弯提前看镜，移动身体防盲区转弯时需尽早观察同方向后视镜，确认是否有来车或者非机动车，并且缓慢转弯时刻小心来者会否继续直线行驶。另外为避免A柱盲区，转弯时尽量前后移动视线，避开A柱观察是否有其他行人车辆通行中。5.倒车前实地考察，最好有人指挥首先尽量减少倒车的机会，比如多用导航了解单行道或巷弄信息，停车时倒车入位车头向外。虽然现在车辆均有倒车雷达及影像，但倒车前实地检查是否有地钉、矮桩、侧面突出物或可能会窜出行人、物品的位置能更提高信心。有人指挥最好，倒车速度不宜过快，时刻踩在刹车上。?行驶直视远方，识别潜在危险很多新手司机在开车时，座椅距离方向盘很近，而且视线落在车前盖的位置。虽然可以理解是对车辆角落不熟悉，需要时刻看位，但这种坐姿和开车习惯是不安全的，需要尽快调整为正常的驾驶姿势。1.双手三九点握方向盘，目视远方行车时方向盘的握位很重要，这可以在突发意外时能第一时间控制住车辆。尽可能的向远方看，预估车辆在5秒、10秒后行驶的位置。5秒的位置以内的区域为被动反应区，需要立即做出刹车或躲避的反应，我们需要将危险识别在5秒甚至10秒以外的区域，这时就可以主动计划行进方向。2.城市行驶注意公交站、斑马线、路口等位置，高速行驶注意大货车、交叉口。城市行驶中公交站、斑马线、路口等很有可能出现行人或非机动车，需要提前降速随时准备刹车。并且不跟随出租车和慢速车辆，或靠近货车、公交车这些行动缓慢且阻碍视线的大车。高速上远离大货车，不跟随大货车也不要在大货车前行驶，地板油尽快超越大货车。3.跟车时跨越前车观察，正常行车远离道边跟车时尽量错位观察或从周围车辆的动态来了解前方道路信息，为可能出现的情况做好准备。即使是道路宽阔无障碍或超车时，也尽量行驶在中间线路或稍远离路边，将各种可能性降低。?行车保持警觉，视线灵活移动1.避免发呆或目光凝滞，不要紧盯无必要的目标正向前文所说，多查看后视镜以避免视野变狭窄。驾车时不要过于专心地思考问题、甚至斗气等。更不要被一些目标吸引住目光，比如风景、美女、车祸现场等，很多时候意外就在不经意间发生。2.驾驶注意休息，防止各种分心不疲劳驾驶是基本，如果腰酸背疼、饥饿、尿急等就尽快找合适的地方停车休息。另外也要车内安置好小孩，不使用手机、低头控制音响等，减少影响驾驶的事情。?预估他人驾驶路线，时刻留有余地除了以上这些对车辆的感知和控制，作为防御性驾驶最重要的一点，就是有能力预估附近车辆的驾驶路线或行为，从而为自己的反应赢得时间。不管是跟车、超车、转弯、停车等，都考虑好是否有第二方案，可以遇到问题时切换行动。?适时引人注意，提醒他人行车越来越多的城市路段禁鸣笛和灯光污染，并不是提倡每个人都随时按喇叭或闪远光，只是部分偏远的路线或道路划分不清的地方，在需要的时候要鸣笛或闪光示意，告知别人你的存在。并且鸣笛和闪光要注意礼仪，不要急促或长时间使用，变成抒发情绪的工具。?总结：可能有人会说开车哪有这么累，需要关注这么多方面。实际上真正的老司机也会慢慢悟出这些道理，并且实际应用时并不会累，都是出于习惯和肌肉记忆对于道路情况更有警觉性。防御性驾驶更是一种礼仪，在路上考虑他人的同时提升道路通行效率，让每一个道路参与者都更加舒心。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

防御性驾驶估计大家都听说过，但是如何才能做到真正的防御性驾驶其实很多人心里都没谱。防御性驾驶的重要性就不多说了，想必大家心里也清楚，我们就直奔主题，说说怎样才能做到防御性驾驶。下面是一位老司机e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333365643033对防御性驾驶的理解，我们分为6点来说。1.保持安全车距。很简单的几个字，也是见的最多的，不过这也是最有效的。可是有一点，多远的车距才算是安全车距呢？根据这位老司机的经验，最起码要保证3秒以上的车距，这样你才能有时间做出有效的应对措施。2.视线要放远。开车时，不但要观察前车的动态，而且还要留心前车的前车的动态，甚至再前车的动态也要注意到，这样当发生突发情况时，你会有足够的时间做准备。当然，观察车是一方面，观察路上的行人也是必要的。所以，你的视线要尽量的往远处看。3.要掌握周围的所有车况。这句话的意思是说，开车时不但要观察前方的车况，而且两边的，甚至是后方的车况也都要了解。这就要求司机要养成经常看后视镜的习惯，两边的后视镜要看，车内的后视镜也要时不时的扫一眼。老司机的习惯是每隔5~8秒就看一遍后视镜。4.视线要灵活。开车时保持高度的注意力这是没错的，但是要避免发呆凝视和专注凝视，一般情况下，避免紧盯同一目标超过2秒。否则，当其他角度有突发状况时你就傻眼了。5.要引起他人的注意。这里说的“引人注意”并不是说要你在路上横冲直撞，而是让你合理的使用灯光和喇叭，告诉别人你在这里，从而引起他人注意。在晚上尤其要注意这点。6.避免疲劳驾驶。即便你开车技术再好，你也无法抵挡疲劳的侵袭。人在极度疲劳的状态下，不管是动作还是大脑，活跃度都会极大降低。这也是为什么交规禁止疲劳驾驶的原因，这都是有道理的。暂且也把它归类到防御性驾驶的范畴当中吧。总之，这6点都是老司机多年的经验总结，你不要觉得这样开车太累，其实这些不过是一种习惯而已。当你把这些开车技巧养成习惯，就是很自然而然的事，也就不觉得累了。