09月22日, 2014 154次
技术规范是指导施工的技术性文件，验收规范是对验收工作所作的要求，当然不一样。值得注意： 地下工程技术规范以现行的最新规范2011版的为准。一、地下工程防水技术规范《地下工程防水技术规范》在修编过程中，修编组经过广泛地调查研究和收集资料，在总结我国地下工程防水近年来实践经验的基础上，参考有关国际标准，并广泛征求全国有关单位的意见，对《地下防水工程施工及验收规范》(GBJ208-83)、《地下工程防水技术规范》(GBJ108-87)中设计e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333363383331、施工方面的内容进行了修订。这次修订的主要内容有：在整体结构上，按地下工程结构主体防水、细部构造防水、排水的思路重新划分章节，进行改写；在设计内容中，增加了对防水等级标准进行量化、对采用不同施工方法的地下工程制定相应防水设计方案等内容；对常用防水方法和材料进行了较大的修改，增加了“塑料防水板防水层”的内容，对选用的材料提出了相应的技术性能指标，对防水混凝土抗渗等级的选取提出了新的规定；在细部构造防水内容中，增加了“预留通道接头”、“桩头”的防水做法，对变形缝的设计、施工补充了有关内容；增加了“逆筑结构”有关防水做法。经修订，原规范(GBJ108-87)10章32节179条现为10章36节285条，这将为保证地下工程防水质量发挥重要作用。二、地下防水工程质量验收规范《中华人民共和国国际标准 GB 50208-2011：地下防水工程质量验收规范》的主要内容是，重视防水材料的进场验收；强化结构的耐久性和环境保护；增加防水卷材接缝粘结质量检验；完善细部构造防水工程的质量验收；做到与国内相关标准的协调。 本回答由提问者推荐
“筑讯中国”整理：答：有以下情形的应当委托房屋安全鉴定单位进行鉴定：★ 距离zd2倍开挖深度范围内的房屋；★ 爆破施工中，处于《内爆破安全规程》要求的爆破地震安全距离内的房屋：★ 地铁、人防工程等地下工程施工容距离施工边缘2倍埋深范围内的房屋；★ 基坑和基础工程施工、爆破施工或地下工程施工可能危及的其它房屋。
基坑（基础）工程开挖施工、爆破施工或地下工程施工前，建议委托第三方对施工场地周边的既有建筑物（房屋、构筑物或各种既有地下管线）进行鉴定。即应查明zhidao（不限于）施工场地周边既有建筑物结构类型、层数、位置、基础形式和尺寸、埋深、使用回年限、用途、现有质量情况等；各种地下管线、地下构筑物的类型、位置、尺寸、埋深、使用年限、用途等；对供水、污水、雨水等地下输水管线，尚应包括其使用状况及渗漏状况；有条件的还应采用摄像资料。以供设计和编答制施工方案，分析或拟定相应安全措施、施工工程中出现险情、施工影响的程度及对建筑物产生危险的原因，以及可能进一步发展的破坏形式，控制或加固措施，施工纠纷、经济赔偿等，提供科学、真实的原始数据和佐证资料。
要解决隔音的问题，我们要区分出究竟是哪一种噪声引起的，从而采取不同的方法来解决。不规律的声音我们就可以称其为噪声，城市噪声的来源主要有阶段性的建筑噪声、持续性的汽车交通噪声、生活噪声。不管安装单层窗还是双层窗，对付噪声的最好法就是窗户要严格密封。对于窗的材质，就目前使用的建筑装修材料来看，使用塑钢窗是最有效的密封手段。对于已经采用铝合金的用户，应该定期检查，确保铝合金边框的密封条的完好性。相对而言，铝合金窗的密封性要比塑钢窗差。玻璃在塑钢窗中采用中空玻璃是一个很有效的法，因为最烦人的噪声往往是高音部分，而高音是直线传播的，用玻璃可以使其大部分反射，中空玻璃则可以使其没有反射的部分消耗殆尽。但消费者要注意不要将没经过处理的双层玻璃误以为是中空玻璃。隔墙现在有一些房子采用轻质空心砖做外墙，这些材料密封性较差，如果汽车噪声对自己的影响很大，还可以在靠马路的墙上加一层纸面石膏板，墙面与石膏板之间用吸音棉填充，然后再在石膏板上粘贴墙纸或涂刷墙面涂料。地毯对于振动摩擦这些中低音有着有效的吸收作用，因此可以采用地毯织物来减弱它们对室内的影响。当房屋有下列情形之一的，房屋安全鉴定人应当及时委托房屋安全鉴定单位进行房屋安全鉴定：一、房屋地基基础、主体结构有明显下沉、裂缝、变形、腐蚀等现象的；二、房屋超过设计使用年限需继续使用的；三、自然灾害以及爆炸、火灾等事故造成房屋主体结构损坏的；四、需要拆改房屋主体或承重结构、改变房屋使用功能或者明显加大房屋荷载的；五、其他可能危害房屋安全需要鉴定的情形。存在上述情况的房屋，未经鉴定或者经过鉴定不符合房屋安全条件的，不得作为经营场所的使用。在房屋使用过程中，哪些行为是禁止的一、未报经城市规划部门批准，擅自改变使用性质和擅自开（堵）外墙门窗、封闭阳台、搭建棚盖或在天台上建设建（构）筑物。二、在住宅内存放经营性酸、碱等强腐蚀性物品和易燃、易爆等危险性物品。三、装饰装修活动中擅自拆改房屋，影响房屋结构安全和正常使用的行e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333363386136为。建设、施工等单位在施工前，对施工周边的哪些房屋委托房屋安全鉴定单位进行鉴定进行地下设施施工、管线施工、桩基施工和深基坑施工、爆破及降低地下水位等活动前，应应委托房屋安全鉴定单位对下列房屋进行鉴定：一、距离2倍开挖深度范围内的房屋；二、爆破施工中，处于《爆破安全规程》要求的爆破地震安全距离内的房屋；三、地铁、人防工程等地下工程施工距离施工边缘2倍埋深范围内的房屋；四、基坑和基础工程施工、爆破施工或地下工程施工可能危及的其他房屋。房屋安全鉴定的基本程序房屋安全鉴定的基本程序，应按下列框图进行。房屋安全鉴定程序框图五、房屋安全鉴定的类别及申请房屋安全鉴定时应提供的资料（一）房屋安全鉴定的类别很多，主要有：1.房屋可靠性鉴定：（1）对结构建筑质量方面有怀疑的鉴定；（2）建筑物达到设计基准期继续使用的鉴定；（3）增加房屋使用荷载或改变结构布置的鉴定；（4）建筑物改造、加层或扩建前的鉴定；（5）建筑物出现结构性损伤的鉴定；（6）“三无”、“五无”工程的鉴定。2.灾后房屋损伤程度鉴定：（1）火灾后结构损伤程度、残余承载力及结构可靠性的鉴定；（2）水灾后砌体结构房屋损伤程度鉴定。3.施工周边房屋安全鉴定：（1）施工前的证据保全鉴定；（2）施工中及施工后的损坏原因、程度及安全鉴定。4.房屋损害纠纷鉴定；5.危险房屋鉴定；6.生产经营场所房屋安全鉴定；7.建筑结构抗震鉴定；8.建筑物建造年代鉴定。（二）申请房屋安全鉴定时需提交相关资料鉴定类型需题交的资料备注1．房屋可靠性鉴定房屋原结构设计图或竣工图（拆改结构或加建、扩建的需提供改造设计图或设计方案）等涉及到地基基础问题时要提供地质资料2．危险房屋鉴定房屋产权资料等3．施工周边房屋安全鉴定拟建工程基础类型、开挖情况及基坑支护方案；场地地质资料等4．火灾（水灾）后房屋损伤程度鉴定房屋原结构设计图，消防部门出具的火灾分析报告等5．房屋损害纠纷鉴定属渗漏影响的需提供房屋给排水图纸；属相邻建房影响或质量纠纷提供房屋结构施工图纸，地质资料等。必要时提供施工监理及验收资料，属司法委托案件应提供起诉书和答辩状。6．建筑结构抗震鉴定房屋原结构设计图7．房屋建筑年代鉴定房产证和测绘图复印件必要时提供相关图纸
是的，这个是必须进行提前鉴定的，不然以后周边建筑出现问题责任划分不清，容易产生纠纷。我们之前做过地铁开工前周围的建筑现状鉴定。 本回答被网友采纳
zhidao岩土主要是研究土和地基的. 地下工程是研究地下结构的,比如隧道结构、地下室结构等等。 岩土工程：是欧美国家于20世纪60年代在土木工程实践中建立起来的一回种新的技术体制。岩土工程是以求解岩体与土体工程问题，包括地基与基础、边答坡和地下工程等问题，作为自己的研究对象。
地上、地下和水中的各类工程统称土木工程。土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。 隧道围岩分级及围岩压力，隧e79fa5e98193e78988e69d8331333234323731道施工的基本方法和特殊施工方法（全断面掘进机法、盾构法、沉管法），浅埋隧道施工，特殊岩土和不良地段隧道施工，施工辅助作业，新奥法，施工组织，公路隧道当今世界，人类正在向地下、海洋和宇宙开发。向地下开发可归结为：地下资源开发、地下能源开发和地下空间开发三个方面。地下空间的利用也正由“线”的利用向大断面、大距离的“空间”利用进展。 20世纪80年代国际隧道协会（ITA）提出“大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代”的口号。顺应于时代的潮流，许多国家将地下开发作为一种国策，如日本提出了向地下发展，将国土扩大十倍的设想。从某种意义上来讲，地下空间的利用历史是与人类文明史相呼应的，它可以分为四个时代： 英吉利海峡隧道 第一时代 从出现人类至公元前3,000年的远古时期。人类原始穴居，天然洞窟成为人类防寒暑、避风雨、躲野兽的处所。 第二时代 从公元前3,000年至5世纪的古代时期。埃及金字塔、古代巴比伦引水隧道，均为此时代的建筑典范。我国秦汉时期的陵墓和地下粮仓，已具有相当技术水准和规模。 第三时代 从5世纪至14世纪的中世纪时代。世界范围矿石开采技术出现，推进了地下工程的发展。 第四时代 从15世纪开始的近代与现代。欧美产业革命，诺贝尔发明黄色炸药，成为开发地下空间的有力武器。日本明治时代，隧道及铁路技术开始引进并得到发展。 我国地下空间的开发和利用始于60年代。1965年北京建设地下铁道。一期工程自北京站至苹果园，24.17km，明挖法施工。二期工程为环线，于老城墙下修建，16.1km，浅埋明挖法施工。复兴门地铁车站及折返线，位于建筑物与地下管线密集的街区，采用了浅埋明挖法施工。60年代上海修建打浦路水底公路隧道。70年代，我国修建了大量地下人防工程，其中相当一部分目前已得到开发利用，改建为地下街、地下商场、地下工厂和贮藏库。80年代上海建成延安东路水底公路隧道，全长2,261m，采用直径11.3m的超大型网格水力机械盾构掘进机施工。自1984年开工，1989年5月竣工通车，建成了当时世界第三条盾构法施工的长大隧道。同一时期，上海还建成电缆隧道及其它市政公用隧道等20余条，总长达30余km。1985年至1987年，上海建成黄浦江上游引水隧道一期工程，日引用量达230万t，社会效益十分显著。人民广场地下车库的建成，其平面尺寸达176×146m，深11m。广州地铁、南京地铁等在此一时期进入设计与施工准备阶段，宁波开始了水底公路隧道的修建工作。90年代以来，我国城市地下的交通与市政设施加快了修建速度。上海地铁1号线，地铁2号线已相继开通。我国地下空间开发利用的网络体系已开始建设，多在地表至－30m以内的浅层修筑地下工程。可以预见随着经济的发展，我国地下工程将进入蓬勃发展的时期。 现代地下工程发展迅速，各种典型工程著名浩瀚。世界已有数百个城市修建了地下铁路，我国大瑶山铁路隧道，长14,295m，历时6年建成；日本青函隧道，长53,850m，从规划到建成，历时半个世纪；英法海峡隧道，长50km，海底长度37km，历时7年建成；日韩隧道，长250km，采用分段施工方案，其调查斜井已于1986年底动工。著名的公路隧道，如穿越阿尔卑斯山、连接法国和意大利的勃朗峰隧道和连通日本群马县和新泄县的关越隧道，它们的长度均超过10km。各类地下电站迅速增长，其中地下水力发电的数目，全世界已超过400座，其发电量达45亿瓦以上。地下电站的建设是个十分庞大的地下工程。原苏联的罗戈水电站，土石方量510万立方米，混凝土用量160万立方米，开凿的隧道、硐室294个，总长度达62km。世界各国修建了大量的地下贮藏室，其建造技术得到不断革新。目前城市地下空间的开发利用，已经成为城市建设的一项重要内容。一些工业发达国家，逐渐将地下商业街、地下停车场、地下铁道及地下管线等结为一体，成为多功能的地下综合体。 隧道是修筑在地面下的通路或空间，但孔径太小，属于所谓管道范畴的除外。1970年经合组织（OECD）的隧道会议对隧道所下的定义为：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2的硐室。 青藏线锡铁山分水岭隧道 修筑隧道和利用地下空间从原始时代起就已成为人类营生的一种方式。随着近代文明的发展，才使它成为土木工程学的一个学科，并应用近代工程技术修筑了很多隧道。 近代隧道技术有了更大的发展，因此能更准确、更快、更经济地进行，不仅能像从前那样的穿凿岩石或坚硬地层，而且还普遍推广了在软弱地层及水下修筑隧道的方法。这些技术都由于适应社会发展需要大量而多样化的隧道这一要求而得到发展的。 当前隧道除仍用于铁路、公路交通和水力发电、灌溉等水工隧洞外，也用于上下水道、输电线路等大型管路的通道，另外还将过去理解为地下通路的隧道概念，扩大到地下空间的利用方面，包括诸如地下发电变电所、地下汽车停车场、大型地下车站、地下街道等适用隧道工程技术的建筑物。 隧道除按上述用途分类外，从地质上还可按开挖对象划分为岩石隧道和土砂隧道，并可根据施工场所的不同区分为公路隧道、城市隧道和水下隧道等。此外，过去视为特殊施工方法的盾构法或沉管法，今天已经普及，因此也可以将这些方法包括在内，而按施工方式、方法进行详细的分类。 世界各国对隧道的需要是随着社会经济的发展而增长的。对于铁路和公路来说，为了扩充更长距离的高速交通，需要修筑更多的山岭隧道。另外，在近年来高度发展的高密度的大城市中，为了容纳地下高速铁路和公路、大容量的上下水道和多层利用地下空间的各项城市设施，也有必要兴建大量多种用途的隧道。根据上述OECD隧道会议的调查，可预测出未来需要量将为过去同期的两倍，特别是运输设施和公共事业这两部门的需要更为多些，而且在城市中有关特殊用途的各种地下空间的利用方面，增加将更为显著。 隧道工程要在地下挖掘所需要的空间，并修建能长期经受外部压力的衬砌结构。工程进行时由于承受周围岩土或土砂等重力而产生的压力，不但要防止可能发生的崩坍，有时还要避免由于地下水涌出等所产生的不良影响。因此，为了适应多种多样的条件，隧道技术也是复杂而多方面的，并且随着技术的发展，范围正在日益扩大。 隧道技术与地质学和水文学、岩土学和土力学、应用力学和材料力学等有关理工科各部门有着密切的联系。它同时应用测量、施工机械、炸药、照明、通风、通讯等各类工程学科，并由于对金属、水泥、混凝土、压注药剂之类化学制品等的有效利用，而使其与广泛的领域保持着关联。因此，有关隧道技术的基础理论和实际应用，不但涉及到土木工程等有关学科，而且也联系到其他工科、理科的范围，由此可以预见成立隧道工程学的发展前途。北京八达岭公路隧道 隧道技术，对应于修筑隧道过程的各个阶段，可以大致分为： 调查计划技术（有关地质、水文等的调查和预测、测量等）； 设计技术（指岩石力学、土力学和结构力学、材料等）； 施工技术（指开挖、运输、支撑衬砌的施工、地基改良、为改善施工条件而采用的特殊施工方法、安全卫生等）； 运用技术（指照明、通风、维修管理、防灾等）。 最古老的隧道是古代巴比伦城连接皇宫与神庙间的人行隧道，建在公元前2160-2180年间。该隧道长约1km，断面为3.6m×4.5m，施工期间将幼发拉底河水流改道，用明挖法建造。该隧道是一种砖砌建筑物。1895-1906年修建的穿越阿尔卑斯山铁道隧道长19.23km。目前世界最长的汽车专用隧道是瑞士中部的圣哥达 (St.Gotthard）隧道，全长16.3km，隧道开凿时，第一次使用了硝化甘油炸药。 我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。 浅埋隧道一般用明挖法施工，而埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。古代使用原始工具挖掘，速度最慢者是驱使3万奴隶挖掘，每周进尺仅75mm。隧道施工直到19世纪才开始采用钻爆作业。经过一个世纪的革新，发展成今日的大型机械作业。 公路隧道线路 公路隧道的平面线形和普通道路一样，根据公路规范要求进行设计。隧道平面线形，一般采用直线、避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。公路隧道的纵断面坡度，由隧道通风、排水和施工等因素确定，采用缓坡为宜。隧道的纵坡通常应不小于0.3％，并不大于3％。隧道如从两个洞口对头掘进，为便于施工排水，可采用"人"字坡。单向通行时，设置向下的单坡对通风有利。 隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空包括公路的建筑限界，通风及其它需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。公路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需要的空间，以及富裕量和施工允许误差等。 隧道净空断面的形状，即是衬砌的内轮廓形状。确定的形状应使衬砌受力合理、围岩稳定。衬砌的形状可采用圆拱直墙。圆形断面利于承压和盾构施工。在浅埋、深埋公路隧道采用矩形或近椭圆形断面。公路隧道的各种主要断面形状如下图所示。
现在岩土研究生毕业后很多人都不在岩土这一领域里面工作，毕竟，岩土是偏于研究型的，如果不是读到博士，基本是做不出什么结果的。总之，工作的形势不好。虽然说好就业,但层次是比较低的,因为它属于土木工程中的边缘学科,很多东西做结构的直接可以代劳!但你做抄岩土的却做不了结构方面的东西.我个人认为结构比岩土要有前途的多,当然"钱"途也不用的说啦!不过做结构的要懂一定的岩土方面的知识,那就太完美了,毕竟对于做结构的来说,想懂一定的岩土知识是相对容易的,因为袭岩土经验的多嘛!但岩土的要想搞懂结构方面的知识就费劲的多啦,这也是为什么一个大型工程中的总工大部分是搞结构方面的原因啦!岩土重在经验上,也就是说你毕业以后想很快找个好工作是很难的,必须熬个十年五载才行,而且就业环境不敢恭维!不过要是不zd看中"钱"途的话,进个教育行业还是不错的!仅为个人观点!!!本人原来也是被忽悠搞岩土的,出去干几年实在不行,才回来读研,比较幸运的换了个结构专业读,哈哈!!
地下工程发展现状 1.1地下铁道 随着城市在不断的发展，并随之扩大的趋势，市内的地面运输功能已经无法满足市内交通的需求量，而修建地下铁道则是改变这一现象最有效的手段之一。 而在世界上存在已修建或者是正在修建地下铁道的城市有80多个，而我国北京现在经修建地下铁道达1140．1 km，而天津已修建了7．2 k m的地下铁道，同时在其他的大城市内也正在筹划中。地下铁道和其他城市运输类型相比较，其运 送能力最大；由于没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。7a686964616fe59b9ee7ad9431333337616565 近20～30年来，在某些国家的大城市(如：日本东京、大阪等地)和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比 重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。 1．2铁路和公路隧道 中国1949年以来为克服山岭障碍修建了总延长2000多公里的铁路隧道，正在修建中的大瑶山铁路隧道长达14公里。还修建了许多公路隧道。较长的有河南省辉陵公路的向阳隧道，长1400米；林石公路的太行隧道,长960米。铁路和公路常需要跨越江河港口。为此，需要修建水下的铁路或公路隧道。修建水底隧道过去多采用盾构法。但盾构法施工的断面是圆形的，内部净空不能很好利用，且埋深较大，使隧道总长度增加。采用沉管法可避免上述缺点。在荷兰已经用沉管法修建了十几条水底隧道。中国在上海用盾构法已建成黄浦江打浦路隧道，正在修建第二条越江隧道，还准备用沉管法修建第三条越江隧道。在日本，已经修建了许多铁路或公路隧道，把一些岛屿联结起来，著名者如青函海底隧道。横越英法海峡的海底隧道还在研究技术经济方案。现在通过直布罗陀海峡的隧道方案正进行可行性研究。从九龙到香港的海底隧道已修建完成。 1.3其他地下工程 水电站都修引水和泄水隧洞，有的还修有地下厂房和其他洞室。核电站有全部修建在地下的，也有为掩埋核废料的地下深层洞库。军工工程和人民防空工事，有不少修于地下。有些地下工程可利用天然洞穴，在加固修缮后使用。 2.地下工程的优越性 2.1地下快速路保护城市生态环境的优越性 地下修建快速路保护了城市的风貌和历史人文景观，节省城市寸土寸金 的土地资源，为城市的园林绿化，实现人车分流，疏导交通，增加城市绿地，减少环境污染，建设宜人和美丽的地面开敞空间，协调人和自然的和谐生态环境创造了有利条件。充分利用隧道工程开发利用地下空间资源为人类造福，无疑是保护和改善人居生态环境，保护城市风貌，实现城市功能和环境和谐共生的最有效 途径。 2.2山岭隧道保护自然生态环境的优越性 “逢山开路，翻山越岭”，传统的跨越山岭公路主要采用修盘山路迂回爬坡翻越，设计主要考虑技术和经济因素。为保证设计速度和安全行车，设计往往过度追求路线平、纵面线形的连续和流畅而采用高技术指标，或为了强调线形的优美以及填挖工程量的平衡，经常采用高填和深挖路基，于是产生很多高陡边坡。 另外因施工还需要设置了一些的临时便道、取土坑、弃土堆、浆砌工程防护等构筑物，其结果是破了沿线的水系、造成水土流失 ，破坏了地面植被和森林，断绝了动、植物的联系和活动通道，生态平衡受到严重破坏，植被一旦被破坏将无法替代和恢复。 随着工程技术的发展进步和全断面岩石掘进机的出现，国内外采取隧道工程，甚至浅埋隧道工程穿越山岭成为新的发展趋势。隧道不但可使线路缩短，汽车运输快捷、舒适，大大提高运营效率，而且还使植被和森林得以保存，生态环境得以保护。 3.水下隧道保护生态环境的优越性 水下隧道在社会、经济、生态环境和抵御不可抗力等方面的综合效益要优于桥梁。采用水下隧道穿越水域，对城市生态环境影响小，可避免车辆行驶产生的噪音、粉尘和废气对城市环境的污染；隧道结构受岩土介质包围，其稳定性及耐久性远比暴露在空气中、承受各种不利环境因素影响的桥梁好，可大大延长隧道的使用 寿命达百年以上，且结构维护费用比桥梁低的多；抵抗自然灾害能力强， 不受恶劣气候条件的影响，全天候运营而大大提高运输效率。 隧道工程保护生态环境的优越性进行深入分析和探讨，得出如下结论 ： (1)减少车辆产生的噪声，废气对环境的污染。 (2)节省城市土地资源，改善城市生态环境，保护城市人文景观。 (3)减少山岭地区的植被破坏，保护动植物自然生态环境。 (4)不受恶劣气候影响，保证交通全天候畅通运行。 (5)水下隧道不影响水路航运，并保持原有水域自然景观。 (6)较强的抵御自然灾害和战争破坏的防御性能。 (7)分析表明，地下工程保护生态环境取得的社会整体利益远大于其对环境 的负面影响，且实际证明通过采取综合措施完全可以将负面影响降低到最低程度。 (8)地下工程方案的比较应与时俱进，在根本上从传统的技术经济的比较，转变到技术、经济、环境的比较，是保护生态环境，落实可持续发展国策。 3.地下工程的发展前景 近年来，由于我国的城市化进程在不断加快，大量的人涌入城市，住房问题，交通问题等一系列现实问题使我国的城市土地空间资源的利用遭遇到 了严峻的挑战。可以预见，充分发展地下工程将对我国的城市建设带来不 可估量的作用 3.1 城市发展与地下空间的利用 现阶段关于开发利用地下空间的现实意义，是在于为可持续发展战略创造条件。进2纪以来，城市化趋势在不断发展，规模在不断扩大，这样发展下去。城市地 区土地无论怎样节约，终究要有大片土地被占，对我国城市的可持 续发 展 造成严 重 的威胁。近年来，世界上大部分国家很 重视地下工程的发展，以寻求新的平衡 作为一个重要解决的城市 地面问题的重要方 法，地下空间以尝试保留尽可能多的面积满足生活环境的需求，把道路交通、工厂和仓库安排分配许到地下空间，形成土地资源有计划性、长期性的人类 安全和舒适的生活环境，帮助和提供更多的服务。因此，在2l世纪的可持续发展战略，利用隧道和地下工程及规模将不断扩大 。 3.2 现阶段地下空间利用的重点 当今一些发达国家的地下空间利用，实际上是与城市的发展紧密相关， 一般多与维护城市的功能和优化城市间联络通道的效率相联系。如果我国现在普遍 使用地下空间开发，且还缺乏相关的经济条件。然而，一些沿海城市和地区，经济发展已经达到了一定的水平，每年人均G D P达到5000-8000元， 作为所谓的地下工程“门槛”，一般认为已达到地下空间所需要开发的经济条件，并不断地开发和利用地下空间，地下空间利用的要求，反过来也能够推动城市经济的发展，具体来说，当前我国的工作重点首先应基于这样几个 基础点： （1)从改善城市交通的效率出发； (2)其次是缓解交通运输紧张局势； (3)创造条件为城市交通发展区域和城市的交通运输效率，优化城市交通创造 经济条件 。 3.3 地下铁道在城市交通中的作用 20世纪80年代改革开放的大潮中，城市经济发展，都市人口流量猛增，都市交通状况恶化严重。已成为困扰城市市民生活与制约城市发展的一大难题。事实上，增车扩路已远赶不上交通量的增长速度，而且道路面积也不可能无。 本回答由科学教育分类达人 章斌推荐
根据对中国经济百增长的潜力和中国人口增长的综合分析，可以预测，未来20年内，中国城市化水平将提高到60％左右，这意味着度城市化率每年需提高约1.5个百分点。其次，从我国城市的功能分问区看，我国目前很多城市的功能分区并不合理，为了使城市土地价值最大化，必将对功能区重新划分，而这将导致现在很大一批城市住房资源的答重新优化配置，很多需要配套和重建。 但从投资总量上看，房地产市场的建设需求专仍是建筑行业企业应重点关注的细分行属业市场之一。所以说土木工程未来几年还是可观的。 本回答被提问者采纳
以目前的形势都不是很好,要慎重选择
很好，地铁隧道工程应该也属于这个范畴吧，随着城市化道路的发展，我相信越来越多的地下建筑将急需建成。
很好
地下空间建设目前进入快速发展阶段抄，国家目前也是很重视地下空间这一块儿，地下空间建设现在跟国家的发展息息相关，所以发展前景还是很好的，地下空间比如轨道交通地铁的发展，还有地下综合管廊也开始普及，基本每个城市都会有吧，现在还出现了地下酒店，地上的迅速发展，也带动了地下，开始同步发展了。最近有看到“全球城市地下空间开发利用峰会暨2019第七届中国（上海）地下空间开发大会”要在2019年zhidao10月28-29日 在中国上海举行；这次上海关于地下空间的会议主题是 【“一带一路”未来城市地下空间开发利用倡议】。只能说国家越来越重视地下空间这一块儿了。
城市地下空间工程 本专业培养具有坚实的数学、力学等自然科学基础和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、机械基础及工程机械、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平。主干课程：工程力学、结构力学、岩石力学、土力学、工程地质、环境工程学、城市地下规划与设计、城市地下空间开发利用、岩土地下工程结构、岩土地下工程施工的基本理论和技术等。毕业生可在城市地下铁道、地636f70797a6431333262363661下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、地下储库等工程的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作。优秀毕业生可实行本、硕连读。一 培养目标 本专业培养具有坚实的数学、力学等自然科学和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平的高级专门人才。二 培养要求 本专业学制四年。 具有坚实宽广的基础知识和系统深入的专业知识，了解城市地下空间工程专业的发展与动态，掌握城市地下空间工程专业的设计、施工等最新发展的理论与技术，能承担本专业科研和教学任务，具备组织科研项目或工程生产的能力。三 主要课程 理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、岩石力学、土力学与基础工程、工程地质、城市地下规划与设计、城市地下空间开发利用、地下工程结构、地铁与轻轨、隧道工程、地下混凝土结构、地下工程施工的基本理论和技术等。四 主要实践性教学环节 力学实验、土力学实验、岩石力学实验、地下混凝土结构课程设计，地下建筑结构课程设计，认识实习和生产实习，计算机应用及上机实践，毕业实习和毕业设计等。五 就业方向 本专业就业部门广泛，可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、地下储库等工程的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作。继续深造可报考岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程等专业方向的研究生。六 修业年限 四年七 授予学位 工学学士 八 相近专业 土木工程道路桥梁与渡河工程建筑学城市规划建筑环境与设备工程 本回答被提问者采纳
楼上的 你好复制 ！！！ 我也报的这个专业 据说就业前景不错 应该是地铁建设 过地下建筑之类的不过有点后悔