09月22日, 2014 209次
随着新收费模式运行一年当中，车辆的通行记录不同于之前的入、出口收费站信息，而是有很多计费门架组成，通行路段越多，计费门架就越多。但是联网高速取消省界收费站后导致车辆逃费形式多种多样，这就需要稽核人员认真利用省级稽核平台严谨、细心去探索，用多种思维方式和熟悉的业务能力展开稽核。目前稽核业务主要以数据稽核为主，对于妄图趁乱逃缴通行费的车辆通过稽核平台进行分析，并利用特情复核上报逃费车辆情况，补全车辆通行信息，形成完整证据链，依法追缴通行费，保障联网高速公路合法权益不受损害，但对于收费稽核也有更多的要求。
一是加强稽核业务经验交流，全面掌握车辆、最小费额收费车辆、车型不符、货车客标等稽查类型，对于现场闯过车应该及时上报与处理，更加有效地提高收费稽核工作效率。
二是加强数据筛选和排查，提高站级稽核的日查能力，尽可能做到特情全梳理，稽核全覆盖，充分利用现有稽核系统，通过高速稽核系统、收费门架系统，通过精准路径的梳理，提升对通行车辆的稽核准确性，做好事后稽查的证据链收集，一车一档建立稽核档案，不断完善稽核与事后追缴等工作流程。
三是利用平台数据资源深入分析，积极探索多样化稽核方式，逐步主要以事后稽核、数据稽核为主，将稽核工单追缴通行费作为新形势下堵漏增收的重要抓手。
通过稽核工单，可快速核查车辆通行全国路网的逃费路径、通行记录、应收金额，以及门架信息，提高了通行费追缴补费核算的准确率和时效性。同时，当前实施的线上补费平台，减少了现场追缴矛盾，进一步提高了稽核工作效率，为建立健全堵漏增收工作长效机制奠定了坚实基础。