09月22日, 2014 159次
10月31日，据“海航集团”微信微信官方账号消息，2021年10月31日，海南省高级人民法院向海航集团及相关破产重整企业交付《民事裁定书》。批准了四项与HNA有关的重组计划。
据悉，海航集团于2021年1月宣布破产重组；随后，2月，海航集团依法进入破产重整程序，招募航空、机场、供销三大板块进行战投重组，合并重组了包括海航集团在内的321家企业。
股权重组和债务重组后，下一步将重点关注管理层重组。在重组过程中，HNA一直强调回归航空主业，航空和机场也是其核心业务板块。目前分别介绍了私人战争投资和国有战争投资。债务危机化解后，如何引领航空业持续健康发展成为重要命题。
说到航空工业，相信很多人都会想到飞行。如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在飞翔。然而，2020年一场突如其来的疫情，让中国所有省份都按下了暂停键。疫情爆发以来，全球航空运输业受到很大影响。
据了解，继去年“5元制故障票”后，10位数往返票在多家OTA平台上再次出现。据了解，10月29日，郑州至吕梁往返航班最低裸票价仅为两位数。通过低价日历，你仍然可以找到18元、19元和50元的跳水票，折扣为0.7%甚至更低。
郑州机场距离吕梁市约500公里。开车需要7-8个小时。真的不太远。但根据出行平台其他推荐方案，换乘火车单程价格在100元左右，需要16小时25分钟。该方案单程票价约200元，行程约5小时。但是对于真正需要出行的旅行者来说，特价机票真的“不错”。
那么，机票这么便宜，航空公司主要靠什么赚钱呢？事实上，飞机除了收取乘客车费外，还会有这两项额外收入。
航空是一种广泛使用的运输方式。虽然我们平时可能很少接触，但其实运费也是航空公司的主要来源之一。很多大型航空公司都有大量的货机，收入往往超过乘客的比例。所以，不要以为机票卖不好就没有利润。
比如一架飞机的货舱至少能装20吨货物，每公斤货物的运费在30元左右。如果货满了，至少可以赚60万。目前航空货运业务几乎不缺客户，普通客机的货运业务可以赚几十万元。每次飞行的费用或多或少会被乘客和运费抵消。但只要客运量够大，货量够大，两者就能一起盈利。
除了客运和货运，广告是飞机的另一个主要收入来源。任何坐过飞机的人都知道，很多航空公司的机舱里都有很多小册子，也就是说，他们给别人做广告。也成为了航空公司的第二大副业，尤其是宣传册和各种广告，会让乘客度过无聊的时光。这些小册子不需要航空公司投资，只提供场合。
因为飞机上很多人都是商务人士，很多企业和品牌都想把自己的品牌暴露给这些商务人士，从而寻求合作。因此，飞机上的“广告位”非常受欢迎。很多企业会先找航空公司合作，而且大多是长期合作。通过这项广告业务，航空公司将获得长期稳定的收入。这样，我们就不怕赔钱了。
对于许多航空公司来说，建立资产负债表可以带来比出售机票更多的收入。在世界其他地方，运营资产负债表通常比销售运输服务更有利可图，你可能会把这种灵活性视为一个充满希望的迹象。然而，到目前为止，许多航空公司都“缺粮”。据统计，9月客流较去年同期下降73%。国际航班的速度只有一年前的12%。企业通常通过利润率赚取现金的方式仍然受阻。
一般来说，飞机不仅有一种赚钱的方式，除了上面提到的两种方式之外，还有其他赚钱的方式。如果算上这些资金，航空公司的利润会更高。但是，如果只靠乘客，有时候不仅会赔钱，还会赔钱。
据悉，海航集团于2021年1月宣布破产重组；随后，2月，海航集团依法进入破产重整程序，招募航空、机场、供销三大板块进行战投重组，合并重组了包括海航集团在内的321家企业。
股权重组和债务重组后，下一步将重点关注管理层重组。在重组过程中，HNA一直强调回归航空主业，航空和机场也是其核心业务板块。目前分别介绍了私人战争投资和国有战争投资。债务危机化解后，如何引领航空业持续健康发展成为重要命题。
说到航空工业，相信很多人都会想到飞行。如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人在飞翔。然而，2020年一场突如其来的疫情，让中国所有省份都按下了暂停键。疫情爆发以来，全球航空运输业受到很大影响。
据了解，继去年“5元制故障票”后，10位数往返票在多家OTA平台上再次出现。据了解，10月29日，郑州至吕梁往返航班最低裸票价仅为两位数。通过低价日历，你仍然可以找到18元、19元和50元的跳水票，折扣为0.7%甚至更低。
郑州机场距离吕梁市约500公里。开车需要7-8个小时。真的不太远。但根据出行平台其他推荐方案，换乘火车单程价格在100元左右，需要16小时25分钟。该方案单程票价约200元，行程约5小时。但是对于真正需要出行的旅行者来说，特价机票真的“不错”。
那么，机票这么便宜，航空公司主要靠什么赚钱呢？事实上，飞机除了收取乘客车费外，还会有这两项额外收入。
航空是一种广泛使用的运输方式。虽然我们平时可能很少接触，但其实运费也是航空公司的主要来源之一。很多大型航空公司都有大量的货机，收入往往超过乘客的比例。所以，不要以为机票卖不好就没有利润。
比如一架飞机的货舱至少能装20吨货物，每公斤货物的运费在30元左右。如果货满了，至少可以赚60万。目前航空货运业务几乎不缺客户，普通客机的货运业务可以赚几十万元。每次飞行的费用或多或少会被乘客和运费抵消。但只要客运量够大，货量够大，两者就能一起盈利。
除了客运和货运，广告是飞机的另一个主要收入来源。任何坐过飞机的人都知道，很多航空公司的机舱里都有很多小册子，也就是说，他们给别人做广告。也成为了航空公司的第二大副业，尤其是宣传册和各种广告，会让乘客度过无聊的时光。这些小册子不需要航空公司投资，只提供场合。
因为飞机上很多人都是商务人士，很多企业和品牌都想把自己的品牌暴露给这些商务人士，从而寻求合作。因此，飞机上的“广告位”非常受欢迎。很多企业会先找航空公司合作，而且大多是长期合作。通过这项广告业务，航空公司将获得长期稳定的收入。这样，我们就不怕赔钱了。
对于许多航空公司来说，建立资产负债表可以带来比出售机票更多的收入。在世界其他地方，运营资产负债表通常比销售运输服务更有利可图，你可能会把这种灵活性视为一个充满希望的迹象。然而，到目前为止，许多航空公司都“缺粮”。据统计，9月客流较去年同期下降73%。国际航班的速度只有一年前的12%。企业通常通过利润率赚取现金的方式仍然受阻。
一般来说，飞机不仅有一种赚钱的方式，除了上面提到的两种方式之外，还有其他赚钱的方式。如果算上这些资金，航空公司的利润会更高。但是，如果只靠乘客，有时候不仅会赔钱，还会赔钱。