09月22日, 2014 208次
广州地下铁路事变（广州地下铁路进水事变观察汇报颁布）
除当天广州黄埔区展示强降雨极其气象等情况成分除外，也生存报酬成分
曾激励社会极大关心的广州地下铁路21号线神舟路站730进水事变观察汇报，于14日正式颁布。该发难故形成广州地下铁路21号线黄村站至苏元站共6个站休憩营业运行长达7个钟点，径直财经丢失91.15万元。
观察认定，该发难故是一道以限制强降雨为诱因的消费安定负担事变。中铁地道团体、石家庄铁源工程接洽有限公司多人被处置。
2021 年 7 月 30 日 12 时 46 分许，因突降暴雨，广州地下铁路21号线神舟路站在建筑工程地因时势较低，排水不畅，沥水连接升高后，先是漫过Ⅳ号出进口挡水墙较低场所，后挡水墙被沥水冲毁，局部墙体坠落到出进口洞底，大地沥水下泄到基坑产生清流，清流穿过基坑与地下铁路站之间的分隔墙，夹带黄泥涌入车站。
动工名目部创造挡水墙垮塌后，登时安置两台挖机、救急物质及职员构造Ⅳ号出进口土袋堆码封堵及基坑抽水。12 时 52 分，神舟路站站务职员创造 4#在建预留出进口处玻璃幕墙有水渗透流到大地，登时构造搜索水源，构造保洁、安全检查等职员搬运沙掩盖堵。12 时 56分，车站登时启用救急预案，分散搭客，关停摆设， 上报地下铁路经营遏制重心并报告关系防汛联合浮动单元。广州地下铁路经营支部登时启用爆发事变二级相应，构造左右队伍车在神舟路站不停站经过，扣停后续列车，同声构造经营、树立，汇报黄埔区等各方抢险力气携救急摆设加入处治。
据查，事发名目树立单元为广州地下铁路团体有限公司；中标动工总承包单元为中铁地道局团体有限公司；本质接受动工工作单元为地道局全资子公司中铁地道团体三处有限公司；监理单元为石家庄铁源工程接洽有限公司。
究竟上，本发难故爆发之前已有预先警告：2021 年 6 月 28 日，因暴雨三级相应，广州文化城排水处置有限公司察看该名目邻近创造生存沥水情景。经核对，为该工务段雪水篦在名目围蔽内被预制混凝土普通（石马）遏制，仅能经过石马下方凿开的两个偶尔排水口（居于半阻碍状况）排至围蔽范畴内的雪水篦，故当场诉求整理。因后续路巡创造仍未整理，于7月27日正式发函地下铁路团体《对于商请处置科学大路与神舟路接壤处下雨天沥水题目的函》，诉求登时经过撤走石马或新增排水办法等办法处置该工务段的沥水题目。地下铁路团体收到后即报告名目部落实，并于7月29日沟通预制混凝土普通（石马）排水口。
而对于地区排水弹道不畅的情景，经观察创造，为提防下雨天导护构造动工时偶发泥浆溢流加入雪水管传染河流，名目部原本领员邱亚红安置名目归纳班于 2020 年12 月 9 日在 Y14 雪水查看井（神舟路站 III 号出进口邻近）东端弹道内违规树立了高约 1 米（弹道直径为 1.2 米）的砖砌挡水墙，再经过抽抽水机将雪水查看井的泥水抽至浑水井（雪水查看井居于半盖状况）。2021 年 4 月 19 日，该名目被广州文化城排水处置有限公司创造生存黄泥水排入河涌局面并诉求整理。但邱亚红在 5 月 7 日离任时未就该事变举行处事交代。直至事发当天，该挡水墙仍未废除，最后引导雪水管排水不畅爆发倒灌。
观察组觉得：神舟路站在建出进口动工地区坐落限制时势最低点，因为短时强降雨及排水管被封堵形成地核洪量沥水，沥水冲毁Ⅳ号收支 口防备墙后涌入基坑，冲毁基坑与站厅之间分隔墙的上部砖墙后， 流入地下铁路站站厅，最后引导地下铁路站厅被淹。
简直领会重要因为，除当天广州黄埔区展示强降雨极其气象等情况成分除外，也生存四项报酬成分：
1，动工地区外积聚的雪水，经过工地西端被废除的大门、南端割断的石马以及漫过北端神舟路大门的防汛沙袋涌出场地。
2，动工单元为提防动工地区泥浆水外溢传染乌涌，在百思特网 Y14 雪水井井底管口场所违规树立了挡水墙，贬低了雪水弹道排水本领。
3，动工单元自行树立的下部钢骨混凝土、上部砖砌复合临边防备墙，达不到原有的防淹本领。刹时聚集的雪水遽然升高漫过防备墙顶，砖砌局部随后崩裂，雪水加入Ⅳ号出进口通道。
4，神舟路站站厅与Ⅳ号出进口通道场所接口处，重要用来拦 截Ⅳ号通道内基坑渗水及敞口范畴降雨的挡水坎莫大仅1.0m 高， 挡水坎上方加砌砖墙到顶仅动作空间分隔，在短功夫洪量雪水涌 入Ⅳ号出进口通道后，水源报复和水压引导砖墙开裂渗漏并损毁， 雪水加入车站站厅。
观察组觉得，事变关系单元生存的重要题目囊括：
（一）中铁地道团体三处有限公司（名目部）
一是安定危害辨识不及。在变换动工过程后，对原防备墙的防淹效率看法不到位，未按照时节变革（汛期）采用相映的安定动工办法。在废除原防备墙后，仅对敞口段基坑西侧破口加建偶尔防备墙，未运用原安排的钢骨混凝土构造。未及时间析废除石马对场内排水功效感化水平，在未清疏场内排水办法的情景下即废除石马，以致雪水集聚又没辙排出，最后冲毁防备墙爆发倒灌。
二是当场处置不到位。在排水不适合诉求的情景下，违规采用封堵排水管扣留泥水。停用该排水办法后，未能准时废除弹道挡水墙。
三是心腹之患排查不到位。汛期到来后及郑州地下铁路淹水倒灌事变 后仍未刻意发展安定心腹之患排查，未能准时创造并取消排水管封堵、防备墙达不到原有的防淹本领的安定心腹之患。
（二）石家庄铁源工程接洽有限公司
在Ⅳ号出进口树立进程中，未能灵验实行监理安定负担，未能排查创造雪水井违规封堵的心腹之患题目，对于动工单元在废除原防备墙后，对敞口段基坑西侧破口一经安排变换加建复合资料偶尔防备墙的题目未准时创造并矫正，以致该防备墙最后没辙起到防淹效率，沥水冲毁防备墙加入地下铁路站厅百思特网。
观察组装议赋予行政处置的单元和部分：
1，中铁地道团体三处有限公司，对事变爆发负有重要负担，倡导由黄埔区救急处置局赋予行政处置。
2，侯建辉，男，42 岁，广东省韶关市人，中铁地道团体三处有限公司总司理，公司重要控制人，对事变爆发负有引导负担，倡导由黄埔区救急处置局照章对其举行行政处置，由中铁地道局团体有限公司按照公司处置规则赋予行政劝告处置。
3，郭俊平，男，44 岁，广东省深圳市人，中铁地道团体三处百思特网有限公司名目司理，对事变爆发负有引导负担，倡导由广州市交通输送局照章对其举行行政处置，由中铁地道局团体有限公司按照公司处置规则赋予行政记过处置。
4，李玉洪，男，53 岁，广东省乐昌市人，中铁地道团体三处有限公司名目副司理、本质控制人，对事变爆发负有引导负担，倡导由广州市交通输送局照章对其举行行政处置，由中铁地道局团体有限公司按照公司处置规则赋予行政记大过处置。
5，石家庄铁源工程接洽有限公司，树立单元委派的土木建筑动工监理单元，未能灵验实行树立工程安定消费处置法定工作。危害预判不及，敦促动工单元巩固危害研究判断和心腹之患排查处置不力，未能排查创造雪水井违规封堵的心腹之患题目，对于动工单元在废除原防备墙后，对动工单元在敞口段基坑西侧破口一经安排变换，加建复合资料的不适合安排规范、达不到原有的防淹本领的偶尔防备墙的题目未准时创造并矫正，对事变爆发负有负担，倡导由黄埔区救急处置局赋予行政处置。
其余，另有4人被倡导赋予军纪政纪处置：
1，易国良，男，48 岁，河南省信阳市人，中铁地道局团体有限公司副总司理，分担安定消费处事，负有引导负担，倡导由中铁地道局团体有限公司按照公司处置规则赋予传递品评。
2，曾建雄，男，50 岁，广东省深圳市人，中铁地道团体三处有限公司副总司理兼华南引导长，广州片区径直负担人，倡导由中铁地道局团体有限公司按照公司处置规则赋予行政劝告处置。
3，贾豪杰，男，28 岁，陕西省宝鸡市人，中铁地道团体三处有限公司名目本领控制人，对事变爆发负有负担，倡导公司按照里面处置规则赋予行政记过处置。
4，高伍松，男，38 岁，湖北省黄石市人，石家庄铁源工程接洽有限公司驻该名目总监代办，对事变爆发负有径直引导负担，倡导石家庄铁源工程接洽有限公司依里面处置规则对其举行处置。
事变观察组更加指出，此次事变在广州地下铁路在建史上无前例，当沥水漫过挡水坎， 加入经营站厅，地下铁路团体与名目局部别启用救急相映，同声征调洪量职员，准时分散搭客，限制停止运输地下铁路列车，救急快，抢险快，无职员死伤，救急处治顽强，犯得着归纳和实行。倡导广州地下铁路团体有限公司刻意归纳此次案例，订正完备救急处治预案，在全体例实行应用。
同声，倡导责成人中学铁地道团体三处有限公司向中铁地道局团体有限公司作出深沉书面查看，刻意归纳和接收事变教导，巩固和矫正本单元及分属企业安定消费和救急处置处事。
同声倡导广州地下铁路团体有限公司将此次事变在全团体及一切在建名目内传递，再次发展启示培养，触类旁通，深沉接收事变教导，刻意排查并准时取消各易涝点及事变心腹之患，根绝一致事变再次爆发。
