09月22日, 2014 101次
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。 共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。[1]共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。[2]2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。[3]2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。[4]2017年11月6日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。2017年12月，共享单车入选2017年民生热词榜。[5]2017年12月，ofo率先取消了免费月卡，月卡价格也已调整为20元/月。[6]2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁。[7]7月5日，摩拜单车宣布即日起将在全国实行零门槛免押。
经济，方便，环保，但安全隐患也不少。例如常见到三五一群的孩子并排在马路上骑行；家长将孩子放入车筐骑行，不觉危险却以为好玩；还有青少年骑着单车在马路上耍帅，左一晃又一晃，不扶把手，三五个孩子共骑一个单车…… 本回答被网友采纳
摩拜单车挺不错，个人觉得，一样子好看，名字好听。和人一个道理
不做公益的话，共享单车或许只是昙花一现。有个名词，叫做“公地悲剧”。即个人利用免费午餐时的狼狈景象——无休止地掠夺，而之所以成为悲剧，是因为大家都知道最终的共同结局，但是却都忽视了远期发展，为了眼前的利益而杀鸡取卵，最终把公共资源毁灭。 “公地悲剧”的现象非常多。比如室外阳光灿烂，室内电灯齐明；办公室一边开着空调，一边还开着窗户；吃自助餐不是吃多少取多少，而是先把好的取一大堆，堆满大盘和大碗再说；过度砍伐森林、过度捕捞渔业资源及偷偷排污严重污染河流和空气等，都是“公地悲剧”的典型例子。这样的悲剧在反复重演着，却难以根除，根源就在于人性的自私、贪婪、还有乌合之众的群体心理在作祟。如今的共享单车也是典型，把共享单车占位己有是自私，可是当你随时想用一下共享单车时却找不到一辆可用，心想“MD，老子也要找一辆车占着”，此时就堕入了群体心理的作祟，即“别人都在抢占，如果自己不抢占就没有了”的心态。在共享单车出现以前，大家未必看得这么清楚，可是自从出现了共享单车，将这一悲剧演绎的淋漓尽致，于是很多人说共享单车是照妖镜，把各种人性的弊端全照出来了。 我是一个典型的悲观论者，我相信这些人性的弊端是没有办法解决的，靠素质是不太可能了，除非我们的社会能进步到共产主义社会。而通过政府立法也很难，并不是每种类型的公地悲剧都能得到解决，针对捕捞渔业资源、企业污染环境这种，政府或许可以加大力度来惩治，并且都很容易找得到明确的对象，但是像共享单车这种面向大众百姓的地域广而且数量巨大的现象却很难根治，而这种共享单车的损坏和丢失也是目前共享单车想要盈利必须解决的首要难题。我们可以看看世界各地的共享单车现状。今年1月13日，西雅图市政府正式宣布，Pronto自行车共享服务将于3月31日终止，Pronto自行车共享服务的收入及推广效果远不及预期，西雅图市政府于去年3月一度决定拨款140万美元挽救这一项目；纽约的Citibike虽然仍在运行，但每年数百万美元的亏损显然让运营者头疼，曾经得到花旗集团4100万美元赞助的明星项目如今却陷入了泥潭；在西班牙的巴塞罗那，诞生于2007年的Bicing公共自行车系统由市政府每年给运营商一定数量的资金，用于项目启动、运营和维护，目前该项目正经历着每年高达1200万美元的赤字；在丹麦，运行了17年的公共自行车项目因为盈利难题在2012年被停止；法国唯一一个为城市赚取稳定净收益的公共交通项目，Velib年均利润达2000万欧元（约合人民币1.5亿元）。不过丢失和破坏带来的巨大成本仍让运营者头疼，仅2015年，巴黎“Vélib”自行车共享系统的9000辆自行车被损坏或被盗，截至2016年夏天，整个城市的35个自行车站因为缺车或者需要维修而被关闭。从一些国家的共享单车运营情况来看，盈利困难是共同的，而丢失和破坏带来的巨大成本是造成亏损的主要原因。公地悲剧的提出者同样提出了公地悲剧的解决方案，一是私有化、二是通过第三方（政府）介入，加大制度建设。关于私有化的方式，有人提出采用长租的模式而不是现在这种随用随租模式，可是这个方法显然在国内行不通，共享单车在国内这么风靡的一个主要原因是解决了大家最后一公里的痛点，比如我乘公交或地铁上班，到站后离公司还有一点距离，此时刚好可以用共享单车来弥补，长租模式如何解决这一痛点？还有一个原因就是大家可以随用随租随停，不用自己维护，不需要烦恼自己弄个自行车在哪里停放，担心被盗等问题，恐怕这也是大家都不想负责任的一点体现吧，长租的话就要对车承担很多责任，那还不如自己买个适合自己骑的更好的自行车呢。所以说私有化的方案是与共享单车出现的初衷相违背的，无法解决；再说第三方介入加大制度建设的方式，政府是可以立法对破坏单车的行为处于严重惩治，但是如何跟踪到破坏行为呢？至少在共享单车这一块是很难跟踪到的，隐秘性和随机性太强了。可以说，在共享单车这个领域，破坏和丢失是无法解决的，其对运营公司造成的成本也是无法避免的。再看国内2017年，共享单车巨额融资事件：3月1日，ofo宣布完成高达4.5亿美元的D轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；2月28日，永安行宣布完成A轮融资；1月4日，摩拜宣布完成2.15亿美元的D轮融资…其实从目前的情况来看，这些共享单车是没有盈利的，我想这一点应该是大家都能认可的，如果能很好的盈利，也不会出现这么多的融资了，摩拜CEO王晓峰就曾表示：“如果我有30%的利润率，为什么要找投资者？我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑的快，然后一起找盈利模式。”至于为什么受资本市场追逐的原因，没啥，因为互联网领域很久没什么好的创新了，一旦有一个不错的创意就容易受追捧，那些资本也不是每次都能看准投资的，说不定还是失败的多，成功的少，前面的滴滴优步不就是现实的例子么，之前竞争时融了那么多资还不是没盈利，最后背后的资本达成统一？所以说，不要以为受资本追捧就有前途。因此，就目前来看，共享单车并没有明确的盈利模式来实现盈利。仅靠那5毛1块一小时是不足以支撑公司运营的，做公益还差不多。不可否认，共享单车是一款好的产品，也应该是一款很好的公益产品，但是并不是每一款好的产品都是赚钱的，也并不是产品好，就一定能够持续运行的。很多人会看到说共享单车背后的押金池产生的资金沉淀利息和收入，或许资本最看好的也是这个吧，那我们以ofo来说下，2016年10月的时候C2轮融资是1.3亿美金，加上今年3月的4.5亿美金D轮融资，仅这两轮达5.8亿美金，折合人民币达39亿多了，我们就按照ofo对外宣称的用户为1000万，这还包括很多已注册但退押金的，累积押金池估计才10亿多，能产生多少利息入手，还不够弥补资本的本金，更别说什么资本的收入了，摩拜的押金多，估计押金池有30多亿人民币吧，不过几次的融资金额也差不多这个数了，所以说要靠押金池来回收本金都困难，那资本盈利更是遥遥无期了，而且摩拜和ofo的押金都是跟第三方银行合作托管的，特别是随着国家的重视，押金的监管也会越来越严格，以后企业在押金的使用上不会那么随意。再说，现在已经有不需要押金的共享单车了，永安行就是，芝麻信用超过750的就可以免押金了，相信用不了多久，这种通过押金的共享单车会逐渐消失，真正不需要押金了，此时连押金池都没有了，再怎么产生盈利则是必须要面对的一个问题。摩拜创始人说“失败了就当作公益吧”，这句话说的真的很好，实际上，这些共享单车目前在做的就是公益事业，如果不是把它当作公益事业来看待的话，是做不长久的，很快就会消失。但是无论共享单车的结局，他们个人的成功都是不容置疑的，也是值得我们学习的。
以ofo、摩拜为代表的共享单车推动了绿色出行，但由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车以及部分共享单车企业运行不规范截留用户押金等问题。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。共享单车在发展中的问题不是共享单车的错，也不仅是企业或政府某家的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。相信共享单车能在城市众创共治的进程中发展得越来越好。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》（网页链接）关于共享单车发展及其出路的讨论摘录如下：共享单车：依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本（一）基于新网络、新数据环境的开放众创解决城市治理难题共享单车更是依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本。黑摩的作为城市管理痼疾顽症，政府部门联合组建专门机构持续打击多年见效甚微。然而，在摩拜、ofo等共享单车问世不到半年，黑摩的堵满各大地铁出站口的景象就成为了回忆；大数据的分析还显示，十公里以内的出租车出行、驾车出行明显下降，对缓解交通拥堵贡献明显；城市骑行健身、绿色出行成为时尚回归中国城市。共享单车正是依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。（二）公共服务供给侧改革助力基于创新2.0的开放众创共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？（三）政府2.0：城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。
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共享单车作为方便大众出行的一种全新方式，从诞生之日起便始终处于一种 " 命途多舛 " 的状态，此前的蓄意破坏、趁机骗财已经让其背后的运营方蒙受了不小的损失，而最近悄然流行起来的一种 " 共享单车私有化 " 则显得更加的龌龊，并且它也如同 " 照妖镜 " 一般，照出了国民素质当中种种阴暗面。" 买 " 辆单车 花费很小最近不少别有用心之人打起了将共享单车 " 据为己有 " 的念头，而正所谓 " 有需求就有供给 "，在某些万能的电商平台上，竟然已经出现了众多大神，传授买家解锁单车的方法，而它的价钱也十分便宜，只需要几十块钱，你就可以将原本安装在共享单车之上的专用锁头卸下，让它成为你的 " 私家车 "。使用过 OFO 的小伙伴应该都知道，想要解锁 " 小黄车 "，我们必须要在官方 App 上输入车牌号，然后通过接收到的密码来解锁车辆。但根据某电商平台的 " 探子 " 来报，他们在与一家售卖 " 共享单车密码锁 " 的店家沟通时发现实际上这种机械锁是非常容易解开的，只要用一把六角梅花螺丝刀按照店家的提示将对应的几颗螺丝拧掉就可以搞定整个车锁，而在搞定之后，我们可以再从店主那里购买一把同样的锁，由于每一个锁都会对应一个固定的若干位数密码，因此换了锁之后的密码实际上只有买家自己知道，而这辆共享单车实际上也就成了买家独享的了。当然相比起换锁这种相对 " 温柔 " 的方法，不少人的做法貌似简单很多，他们通常会简单粗暴地直接将共享单车的前后车牌撤掉或者刮花，让别人无法获取密码进行解锁。由于夜班的关系，小编经常会在凌晨回家的时候发现住宅区电梯两侧停靠着不少的共享单车，而这些车辆除了已经装配好的锁头之外，往往还会被人为再加上一把锁，既挤占了住户的公共空间，同时也将原本为我们提供便利的共享单车据为己有。技术落后？或许真相更为残忍很多朋友们将共享单车的失窃与强占归结于仍然使用 " 密码锁 " 这种落后的技术上。要知道，如今遭遇强占最多的就是我们所熟悉的 " 小黄车 "，而其背后的平台 OFO 也是至今仍然使用密码锁的仅存几个平台之一。其他像摩拜、小蓝、小鸣等品牌都已经使用上了 GPS 定位的电子锁。鉴于目前这种情况，OFO 公关负责人对外表示，3月30日，首批 OFO Curve 单车已经在深圳投入使用，新一代的单车使用的是电子锁，而 " 过去版本的 OFO 单车正逐步升级更换成电子锁 "。但遗憾的是，即便是更换了更为保险的电子锁，从目前的情况上来看我们也很难阻止 " 私占 " 共享单车的行为。二维码被涂黑、车身颜色被涂改、成批被上锁等情况屡见不鲜。前段时间更有网帖爆出二手转让平台上有人叫卖 " 二手 " 共享单车 "2000块钱就能买到价值4000块钱的摩拜单车 "，而这些平台上共享单车的来源不得而知。易观智库汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦指出，共享单车、共享汽车等共享经济下新事物的出现，对公民素质提出了更高的要求，文明用车需要用户、企业和政府三方共同解决，其中起到主要引导作用的还是企业本身。法律准绳 能够奏效？尽管各地对于共享单车的 " 私占 "、" 毁坏 " 行为都采取了不同程度的措施，但平心而论，其效果均不怎么好，而这种情况归根结底，是缺乏相应的法律惩治措施。不过好在如今已经有越来越多的地区意识到法律在惩治此类现象当中所发挥的强大威力。目前北京、广州、深圳等地已经查处了多起针对共享单车的违法案件，相关责任人员均已经得到了应有的惩罚，而上海市金山区人民法院更是判定盗窃共享单车行为触犯了刑法，将会遭到拘役的制裁。广东杰信律师事务所律师柳德表示：实际上在我们租用共享单车的过程中，已经就相当于与共享单车平台之间签订了一个合同，从用户支付费用并使用共享单车开始，双方之间的租赁关系便正式结成。因此，从《物权法》的角度来看，这部单车物权是属于共享平台的，任何针对单车的破坏行为都可能构成侵权。而如果有人对车辆进行破坏，这就有很大的可能会触犯《治安管理处罚条例》。根据其第49 条的规定显示：故意损毁公私财物行为 "。破坏更加严重者，宜根据《刑法》第275 条的 " 故意毁坏公私财物罪 " 予以定性，至于具体构成哪种犯罪，要根据法律规定的具体法条定罪量刑。具体到我们今天的主角 " 共享单车 " 上，如今不少人为了将共享单车 " 据为己有 " 而采用的涂抹二维码、强拆锁头等行为，实际上就已经相当于非法将车辆所有权变为私有占有，如果多次盗窃，刑法上可构成盗窃罪。根据刑法第 264 条的规定，盗窃罪是指以非法占有为目的，盗窃公私财物数额较大或者多次盗窃、入户盗窃、携带凶器盗窃、扒窃公私财物的行为。" 道高一尺魔高一丈 "，共享单车在为我们生活提供便利的同时，也承受着本不应该属于它的 " 磨难 "，如今不少人希望以微小的代价将它们据为己有，这本身就是一种十分道德的行为，实际上当这群人骑着私自涂改、换锁的共享单车出行时，他们的脸上本身就已经被刻上了 " 偷盗者 " 三个字，我们相信整个社会都处于一种良性发展、稳步向上的环境，但对于部分漏网之鱼，希望法律的惩罚是他们最后的归宿。
我小时候写字就大，老师说我写一个字就像别人写10个字，所以我写一个字就是十个字，不然太残忍，而且我会哭，共享单车被破坏无非就是贪婪的心理罢了，上私锁，或者把二维码划了，放在楼道里，一般我在楼道里看到小黄车我都会顺便骑出去，就当放生了，摩拜押金太高，我没用过，很多人就要把这个上升到国民素质啊什么的，只能说一小部分没有素质的人就能有很大的影响和破坏力，但是国人的素质是在提高的这点毋庸置疑哈，毕竟中国不像一些发达国家已经发展几百年了，这需要一个过程，中国也总有一天会总体素质变得很高，所以这个世界还是会好的。嘿嘿 本回答被网友采纳
在一个烈日炎炎的午后，我刚刚从睡梦中醒来，发现自己热汗淋漓的。我不得不打开电风扇，可开到最大，还是很热。忽然，我想起妈妈在冰箱的底层放了一些冰激凌，我连忙跑去打开冰箱，拿出了一个草莓冰激凌，可新的问题又来了……我发现冰激凌的包装上没有一个缺口，撕又撕不开。我拿起冰激凌左看右看，终于发现了一个“突破口”，那就是在包装的顶部有一个双层接口，我用手指使劲地戳了戳，出现了一个三角形的小孔，我再用大拇指和食指往两边用力地扯开。哈哈！包装袋终于败在了我的手下，我兴奋地将冰激凌从里面“拖”了出来，准备美滋滋地享用它了。但冰激凌似乎不肯善罢甘休。接下来，我和冰激凌的“大战”就拉开了帷幕！我第一口咬下去，冰激凌就像穿了盔甲似的，把我的牙齿又“打”了回来，似乎在对我说：我是不会轻易投降的！我非常气愤：一个小小的冰激凌也敢和我作对？好！我就陪你玩玩！于是，我就朝着冰激凌发起了一阵猛攻，我张开大嘴，朝着冰激凌东咬一口，西咬一口，看他怎么办！但我的处境似乎更惨了，我每咬一口，外层的巧克力就像碎石一样砸了下来，我只得狠下心用纸巾把它们全部包了起来。但更糟的还在后头呢！已经溶化的冰激凌就像一枚枚“导弹”一样射了下来，我原本想再一次用纸巾来抵挡住“敌人”的又一次攻击，可纸巾终究承受不住一波又一波“导弹”的“袭击”，最终被“打”垮了。顿时，“导弹”像猛虎一样朝我“扑”了过来，看着裤子上那一个又一个的“弹坑”，我又悲伤又害怕，悲伤的是，这可是妈妈给我新买的裤子啊，害怕的是，妈妈看到这等“战果”，肯定会对我说：“康康！这是我刚给你买的裤子，怎么变成这样了？”看来，我得使出我的“必杀技”了！我从厨房拿来了一个小碗，拿起冰激凌往下一甩（危险动作，请勿模仿！）果然，就像我预想中的那样，冰激凌一下子就“瘫痪”了，我哈哈大笑：“在我的‘无敌核导弹’面前，你果然不行了吧！”这下，“战争”终于结束了！
如今在城市大热的共享单车，遭遇人为破坏的案例越来越多。近日，在广东广州市海珠区康乐涌，记者就目睹了环卫工人从涌里打捞9辆共享单车，其中有摩拜、小蓝、ofo、小鸣。这些车，跟它的其他同伴们，不知何时被人沉河。在北京、上海等地，共享单车遭遇“人为的伤害”屡见不鲜。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本。惠民、利民的共享单车，却成为一些人的“眼中钉，肉中刺”，欲除之而后快。“共享单车遭破坏”既损伤了他人的财物，也对老百姓的公共出行权益造成了损害。作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题;在一些交通拥堵的大城市，共 本回答被网友采纳
挺好的，减少汽车的排气，就是安全问题
个人观点：现在目前中国的共享单车可以说是百花齐放，但我认为基本上所有的共享单车都走在了错误的道路上，没有真正理解共享单车是为了做什么？共享是什么意思！其实不应该说是车的共享，更是一种投资的共享，而这种共享恰好还能给你带来一些收获，这才是真正的共享！这一点的话我觉得悟空单车就做的不错，他们的合伙人计划就很符合我这一观点！做的是真正的大共享。 本回答被网友采纳
共享单车，无疑从字面上理解，也该是共享，人人都可以骑，人人都可以随便骑，人人都可以轻松骑，人人都可以交换骑，人人都可以骑的到。