2019车圈「大事迹」

原创/方迪 主编/孟笑宇?不知不觉2019就只剩下几个小时的余额了，2019汽车圈的大起大落好比人生如戏，当然有些是演戏，大部分还是靠硬实力。生活总是艰苦的，但回忆是美好的，我们一起来回味那些尘封在即将过去2019里的琐碎片段。 先康康这十八个梗你知道几个？ 心机豪车篇——埃尔法号称加价最多MPV，劳资雷克萨斯LM不服、奔驰总裁开宝马、超跑赛麟、红旗莱斯 开天辟地之“新”能源篇——被自己人爆窗的特斯拉皮卡、杀手特斯拉SEXY的福特Mustang Mach-E、第一辆电动保时捷Taycan 你爱信不信跨界造车篇——被贾老板欺骗的恒大，自己玩起了新能源、董小姐的造车梦、少女们梦寐以求的戴森电动车 相亲相爱组合篇——奥迪与英菲尼迪的偶然邂逅、FCA与PSA步入婚姻殿堂、吉利Smart，长城Mini 大名鼎鼎网红人物篇——2019诺贝尔物理学奖候选人庞青年、李斌扫黑记、海归贾老板 缅怀过去先烈篇——铃木卒 比加价谁比得过我雷克萨斯LM 都说埃尔法是国内壕们显示自己钱太多的加价神器，一百来万的售价卖得也挺不错。丰田章男可能突然意识到中国亿万富翁的数量远远不止他们心中所想的那么点，于是推出了另一款号称“不加一辆S级”都不好意思说加价的究极神器——雷克萨斯LM，目前据说港口提车已经到了280万，不知道到宾利新飞驰和劳斯莱斯古斯特看了这价格会怎么想。 这场戏，奔驰宝马演得很真 大家总说无敌总是寂寞的，但是车圈始终没有诞生一位独霸世界的武林盟主，宝马奔驰只能算得上是两位最佳候选人，可他们的关系就像“既生瑜何生亮”一般。只有敌人才能成就强者吧。 2019年，宝马做了一个短视频致敬戴姆勒全球总裁蔡澈正式退休，别以为就是致敬这么简单。这位老爷爷宣布退休回到家后，竟从自己的车库开出一辆i8来，这难道是卸任然后再到宝马....？但这一切只是宝马和奔驰联合导演的营销广告，片尾宝马向老爷爷表达：“谢谢你迪特·蔡澈，为多年以来相互鼓舞的竞争”，这出戏演得太真，让观众入戏太深，不得不服这波营销做得太666。 宇宙第一超跑赛麟 2019年的7月20日，一个名为赛麟品牌夜的主题会在鸟巢盛大开幕，花大价钱请来吴亦凡和杰森斯坦森，现场上座率高达90%以上，从此以后大江南北的车友们都知道了赛麟这个品牌。让我深深记住了“没开过赛麟，谁敢说速度与激情”这句广告词。为了证明赛麟有实打实的技术，王晓麟提及和福特、通用、克莱斯勒、特斯拉的合作。但是这车嘛，满满的老头嗨味道，你还别说真的在街上见到过几辆。 红旗与劳斯莱斯简称红旗莱斯 自从红旗挖了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒后，仿若得了全世界一般，再加上销量不错满面春风啊。前段时间全新红旗H7（改为H9）曝光网络后，外观一股子劳斯莱斯风格，分明是国产版劳斯莱斯，但仔细想一想价格，你我贫民阶层也只可远观，不可亵玩焉。 被自己人爆窗的特斯拉Cybertruck 2019年11月22日，特斯拉首款电动皮卡Cybertruck发布会上，为了展示自家皮卡防弹玻璃牢实，马斯克让助手向Cybertruck车窗扔金属球，可惜伴随而来的是玻璃破碎的场面，马斯克当时只能苦笑的解释到：“还有改进的空间”。 虽然场面一度很尴尬，但是也影响不到之后14.6万辆的预定量。玻璃都碎了还买？这世界有钱人怎么那么多。 福特有更SEXY的电动马 都说马斯克为了凑齐SEXY这四种车型跑了多少次专利局，Model E被别人抢先注册了才换成了相似的Model 3。但同样在美国老家的福特看不下去了，不会任凭你特斯拉胡作非为，推出了杀死特斯拉SEXY的Mustang Mach-E，福特旗下首款电动SUV，最开始的第一眼我尽然看成了捷豹E-Pace的模样。 我是一辆没有声浪的杀手——保时捷Taycan 今年上半年超跑界最火的就属保时捷Taycan了，尽管它没有标志性的咆哮，但它确实开启了电动超跑的新纪元，并且114.8-179.8万元的售价有足够的吸引力，真的好想试驾一番，求保时捷爸爸给个机会吧。 被贾老板欺骗，恒大自己玩起了新能源 自从以前被贾老板的FF欺骗了以后，恒大不再相信他人，自己花近3000亿血本造车，并且批发了一大堆前法拉利、阿斯顿马丁、奔驰前设计师，许总这次造车看来不只是说说而已了。恒大虽然没有什么造车经验，钱有的是，按照蔚来李总说的新能源200亿入门的情况看，这车应该不得差，OMG，可以考虑买它了。 董小姐的造车梦 格力董小姐最近赚足了眼球，不仅董小姐的妆容走红网络，造手机、造车的壮举也引来同行的秽语，你一做空调的干嘛去趟浑水，比谁也比不过。董小姐目前还没有放弃，已经和威马在智能互能达成合作，期待未来董小姐的造车梦能实现。 少女们梦寐以求的戴森电动车 和贾老板、董小姐有相同想法的老板，不仅仅只在中国。同是电器制造商的戴森，在2017年信誓旦旦的宣布跨界造车，但在今年10月10日，创始人詹姆斯·戴森宣布因为商业化难以落地，停止造车项目，200亿算是交入会费了，可戴森你错了，中国还有千千万万的少女等着买你的电动车呢。 奥迪与英菲尼迪的偶然邂逅 打住打住，要开始撒狗粮了。奥迪今年在投广告上闹了一次乌龙，本来是投Q8的广告，但没想到腾讯给误放成英菲尼迪的广告了。就是这事奥迪和英菲尼迪被大家活生生搞成一对CP，最不要脸的是沃尔沃还进来插了一脚，看来是想搞三角恋。 FCA与PSA正式步入婚姻殿堂 标致和菲亚特近几年在中国过得一点不好，于是他们一拍即合，通过联姻的方式共同来改变这一格局。我觉得法国车还是挺好看，把品控再做好一点还是有希望的，这对苦命鸳鸯的未来你看好吗？ 吉利Smart，长城Mini 想想就很美好，吉利奔驰、长城宝马。虽然合作的都是小型车的项目，但是国产后的价格会更亲民，真心觉得Smart和Mini很适合当下刚刚出来工作的年轻人，在大城市里不怕停车难，燃油经济性也不错。 一升水一公里——2019诺贝尔物理学奖 今年年初，青年汽车凭借轰动全球物理圈的“水氢汽车”登上各大新闻头条版面，更是以此获得了1.18亿元的扶持基金，但没想到，11月青年汽车的子公司就宣告破产，本来我还想去青年汽车应聘，和它一起为人类科技进步做出贡献，说不定2020诺贝尔物理学姐候选人就是我了，实在是太浪费我这种人才了哈哈。 李斌扫黑记 在刚过去没多久的NIODay上，蔚来一曲自黑神曲走红网络，“长安街趴窝、2019年最惨的人”这些自嘲词让世界看清了用户对蔚来的赞同，并不像外界对蔚来嘲讽那样。其实一辆车好不好，真的要开过才知道。但是李斌哥哥，车太贵了，能便宜一点吗？ 海归贾老板 说到贾跃亭贾总，真的还挺佩服他的，那么多人知道他破产了，而且要冒着被追债的风险，还能大张旗鼓的回国，贾总的人生就好比今年汽车圈的大起大落，可是依然掩盖不住他一纸PPT能获得恒大融资的壮举，如能有幸，求贾老板教我做100亿的PPT。 最后我们一起缅怀一下过去一直奋斗在车圈一线的铃木同学。2020就快到来了，作为一位常年坚守在汽车岗位的媒体人，也希望2020年的车圈能恢复往日的荣光，毕竟我还要靠这吃饭呐。最后，祝大家Happy NewYear~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年，中国车市动荡不安，新政策频出、企业频繁变动、后市场插曲不断…我们对2019年中国车市进行了复盘，从新车、品牌、政策、人物等维度，为2020年以及未来挖掘更多努力方向。这篇是“图解2019”系列第三篇文章，盘点2019车圈“拥抱联合”大事件。编者按在刚过去的2019年，是车市下行的延续，也是国内汽车市场进入存量时代的第一个整年。为了活下去，车企们纷纷出招，比如同行抱团，或者跨界合作。与此同时，国六排放等诸多政策也接踵而至，进一步增加了车企前行的压力。总之，无论是车企本身或是汽车政策，在2019年都有非常大的变化。那么，2019年车企之间究竟发生了哪些“抱团”事件，或大的变动呢？今天轱辘哥就为大家盘点一下。福特与大众联手进军自动驾驶奔驰宝马合并出行业务吉利与戴姆勒一起运营smart雷诺与江铃成立合资公司丰田牵手比亚迪恒大造车取得重大进展长城宝马合资项目获批复蔚来和小鹏合并充电网络FCA与PSA合并上汽与广汽达成战略合作回顾2019车市的这些“抱团”事件可以发现，抱团取暖和寻求新增长点成为了车企们新的求存之道。虽然目前仍不清楚这些合作项目能否成功，但好歹给了车企们新的希望。让我们一起期待2020能有好运降临吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去年1-11月，我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，毫无疑问，2019年又是糟糕的一年，又是一个多事之秋，正所谓窘境出英豪，有业绩出色的车企，就有为销量发愁的车企，有笑得合不拢嘴的人，自然就有泣不成声的人。究竟谁才是2019年汽车行业的风云人物，相信各位圈友心中都有一份名单，而我们选出的这几位年度人物，更是能从他们身上看出2019年车市的残酷与柔情，一起来领略他们的个人魅力与当中的故事吧！李斌：2019年最惨的人？造车新势力能顺利量产并成功上市，李斌是第一个吃螃蟹的人，2018年9月12日纽交所敲钟声响起，蔚来成为中国电动车赴美上市第一股，上市后的第二个交易日，蔚来股价一路狂飙，市值一度超越130亿美元，那应该是李斌最春风得意的一天。在那之后，李斌就被扣上了“中国马斯克”的头衔，成为国内汽车圈自带热搜的男人，和马斯克相比有过之而无不及。2019年，李斌和蔚来都遭遇了重创，股价大跌总市值跌至39亿美元出头，ES8产能爬坡还遭遇了自燃、召回事件，还经历了车队解散、高管离职等一系列灾难，10月份，某媒体一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》给蔚来CEO李斌扣上帽子。但斌哥本人已经多次公开表示，“没那么惨，我们还是不错的。”李斌是强颜欢笑？我们不妨用数据来说话，蔚来11月销量累计交付新车共2528辆，2019年度1-11月，累计交付1.74万辆，自去年6月份开启交付以来，累计交付28743辆新车。不少人觉得，这样的数据在百万辆体量的自主品牌中不值一提，事实真的如此？28743辆新车背后，蔚来ES8的售价区间为40万以上，蔚来ES6的售价区间为30万以上，放眼我国所有自主品牌，来一句电影《功夫》中冯小刚的“还有谁”也不为过，第一个把车卖到均价40万以上还能走量的自主品牌，蔚来品牌向上所达到的高度，是领克和WEY所不能比拟的，不可否认，蔚来依旧是新造车中混得最好的品牌。500台移动充电车、一百台移动服务车、120个换电站全天候24小时面向用户，蔚来汽车品牌的服务让人感动，服务至上的宗旨使其用户具有极强的粘性，这是一个无形的财产，在降本增效的一系列手段后，蔚来Q3财报利好引发股价大涨，这代表着蔚来仍被看好，蔚来仍然有未来。李斌的2019可能很艰辛，但肯定不会是最惨的一个。许家印：2019年最壕的人当李斌等车企大佬正在为钱发愁的时候，地产大佬许家印正在通过买买买的方式，逐渐实现自己的造车大计，其造车模式可谓是典型的“有钱就是任性”，甚至可以弥补后发的差距。同时,许家印一直追求的变中求生存、变中求发展的方针，当地产业都开始走下坡路时，恒大也在积极的谋求转型，以投资新能源汽车为名快速低价圈地赚钱，宝能就是前车之鉴，而恒大显然不是以这个为目的。首先收购NEVS拿到生产资质，然后以最快速度完成从整车研发制造、动力电池、轮毂电机、底盘架构、充电网络、销售渠道等汽车全产业链布局，以资金抢占先机，以技术打造实力，以品牌迈入市场，恒大显然走出了一条不一样的造车路。恒大造车之路总结为五个词：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，造车之路很多条，而许老板选择了最简单直接、最大手笔的一条，是真真正正干实事的，当未来3年恒大要投资450亿元到新能源汽车，当恒驰问世，我就觉得是有戏的。马斯克：单挑之王回顾马斯克的创业旅程，都不知道被否认、批评了多少次，也获得过褒扬无数。2019年，马斯克更加放飞自我，乱发推特、直播抽大麻、电动皮卡发布会翻车，关于他的各种负面几乎每月都有，扬言要打败马斯克的人很多，但他还是用实力证明，“钢铁侠”是打不死的。在2019年末，特斯拉首次盈利了，不可否认，马斯克在领着特斯拉往更好的方向去发展，特斯拉通过裁员、关闭门店等方式缩减成本，要求员工加班、供应商加快零部件供应，通过多次降价来拯救销量、提升利润，最终完成了年初定下的交付目标。特斯拉的股价也因此创下了新高，周五收盘时达到了443.01美元，市值为798.5亿美元，加上上海工厂飞速建成投产，德国工厂也选址完毕，特斯拉全球化扩张之路越来越顺畅，这与马斯克的思前想后和鞍前马后是离不开关系的。虽然马斯克是一个让人捉摸不定且我行我素的人，但他可以说一人单挑了整个汽车圈，面临着股票做空、华尔街普遍不看好、股价不断下跌，马斯克最终还是顶住压力，让特斯拉的量产和交付量都创下新高且实现首度盈利，是一位充满不确定性的传奇人物。魏建军：进军国际不低调尽管2019年车市依然大幅下滑，但要论销量和成长值，长城汽车依然是本年度最好的自主品牌，不接受反驳。1-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆，同比增长3.81%，累计出口新车5.9万辆，同比劲增39.76%，仅靠SUV车型能有这样的成绩不愧为我国的龙头品牌。去年刚问世的哈弗F系列产品，更是以黑马的姿态在SUV细分市场分一杯羹，助力长城汽车销量不断拔高，更年轻、更潮流的形象使哈弗SUV的受众人群变得更加广泛，而一向低调的长城汽车“掌门人”魏建军，深知国内市场趋向饱和，要想屹立不倒除了实现品牌向上还要“走出去”。魏建军也曾多次表示，全球化是中国车企唯一的出路，而如今的长城正在践行这一方针。与宝马50:50的合资项目在江苏张家港启动，与航天机构合作发射CZ-11 WEY号运载火箭，在俄罗斯图拉州投资5亿美元建设的哈弗工厂建成投产，8月重庆智慧工厂的投产......为改变长城汽车的既有形象实现品牌再度向上，魏建军这一年每一次大手笔布局，一举一动都成为汽车圈的“热点”。2020年，魏建军带领长城汽车进入了全新的阶段，也给我们展现了一个不一样的长城汽车，一个即将立足国际的自主品牌。尹同跃：混改第一人在传统车企中，有不少原本优秀却将一手好牌给打烂了的案例，根本原因在于车企的国企身份，各方利益交织、构成人员复杂，一定程度上限制了企业的发展。而在2019年，奇瑞吹响了车企混改的号角。这一场拖延了一年之久的混改，在2019年12月4日终于落定了，新股东青岛五道口的加入，为奇瑞带来144亿元的资金增量，奇瑞背后资金紧缺以及债务危机得以解决，要知道，奇瑞汽车2019年上半年亏损就扩大至13.7亿元。“帮忙不添乱”是新投资方青岛五道口入股奇瑞时的“承诺”，这意味着尹同跃仍将担任奇瑞董事长，管理层也将持续稳定，国资让渡控股权，青岛五道口的持股占比将达到51%，这样的改革更加彻底。通过增资扩股推动奇瑞建立更加市场化的激励机制，加强资本运作，整个组织的运转效率会有显著提升，有助于奇瑞汽车整体上市。将凯翼、观致等不良资产抛售后，尹同跃的发挥空间更大了，带来更多新的理念、机制、资源，重启多品牌战略先后推出捷途和星途，定位更清晰的捷途更是以黑马的姿态在市场中取得良好的成绩，混改，是一个新的开始，复杂的旧格局将被打破，企业发展动力将被重塑。写在最后：回顾2019年汽车圈的那些风云人物，还有很多很多，那些风靡几十年的传奇前辈们或退休、或辞世、或被捕，大变局时代,惟勇进者胜。一个领导人的离去与更替，是一家车企改变的新起点，而一群领导人的更替，更是新四化时代到来，产业面临升级淘汰的缩影，而全球各大汽车厂商在今年陆续展开裁员计划，车市寒冬可谓是冷彻心骨，今年的车市会如何，谁又将何去何从？数风流人物，还看今朝。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着寒冬，伴随着阴霾，2019在唏嘘当中走向了尾声。今年有很多意想不到的逆势增长，也有很多意料之中的销量骤降；有中国品牌的集体向上，也有豪华品牌的疯狂下探；有跨国车企抱团取暖，也有人默默离开中国市场。这一年中国车市处处都充满了变数，今天车载君就来总结一下，今年车圈那些意想不到的事情。升：3缸破万成日常 红旗10万猛增长三缸机能不能买似乎都成了一个老生常谈的话题了，直到现在“抖动、噪音”这些字眼还是消费者挥之不去的印象。就事论事的说，受限于越来越严苛的排放法规和环保政策，厂商们的研发人员，很早便花着大价钱去挖掘三缸机的动力潜能、降低抖动、提高座舱静音性等问题，如果再按以前的眼光去看现在的三缸那肯定是不公平的。去年上新了一批三缸机车型，在经过一年的摸爬滚打以后，成绩表现都以基本定型。出乎意料的是，月销过万的并不在少数：英朗首当其冲，11月售出了1.8万台，前十一个月总销量为253197辆；凌派11月销量1.58万台，前十一个月共售出144033辆；缤越11月售出1.28万辆，前十一个月总销量126216辆。三缸机市场的强弱基本已成定式，其实一定程度上也体现了低油耗和大空间的诱惑力，或者说只要你足够优秀、足够优惠，三缸机也不用担心销量问题。尽管还有一部分表现不尽如人意，但不能否认未来的三缸机会越来越多。年初的时候，红旗定的年销目标为10万辆，当时应该有不少看热闹的，但如今可能就只有惊讶的份了。一汽红旗刚发了喜报，截止12月26日，新红旗品牌2019年销量达到100000辆。其实自8月份以来，红旗就一直在保持着月销过万的表现，有关破纪录，高增长的新闻也是屡见不鲜。截至2019年11月，红旗已实现连续21个月正增长，相对车市的整体下行，改变以后的红旗确实让人刮目相看。2020年红旗将推出4款新车，红旗旗舰轿车H9与大型纯电动SUV（E115），另外红旗H5将新增1.5T、2.0T车型、HS7也将推出2.0T产品。H5目前已经成了红旗的销量担当，而推出1.5T车型价格也有望近一步下探，看好明年H5还会有涨幅。降：补贴退坡，想过销量会降，但五连降负增长想过吗11月份车市的产销都有回暖迹象，但新能源依旧我行我素的在跑下坡。野蛮生长的新能源市场，在补贴退坡便开始降速，从7月份到11月，销量经历了五连降。根据中国汽车工业协会报道，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车全都处在下滑之势，全年很有可能出现负增长的情况。回想上半年如打兴奋剂般的疯涨，都没有把下半年的坑给填平，确实有些出乎意料。但有时疯涨不一定是好事，下跌也并不一定就要唱衰。从车型来看，11月新能源销量前十的多半都为紧凑型家用车，数据显示11月A级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%。从这种趋势来看，曾经的A00级占号神器，已经不再是消费者的首选。同时厂商也在以生产续航更高质量更好的新能源车型为主，这种良性循环会使之前的低端产品逐渐被淘汰。另外公共充电设施也在持续增长，从去年12月到今年11月，月均新增公共类充电桩基本都维持在1.7万台左右。筛选掉那些所谓的占号神器，再加快普及充电设施，可以看出虽然销量在下滑，但新能源市场正在走向健康化发展。冷：造车新势力都挺冷，蔚来交付最多，李斌却成了最惨的人？十月份，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷了朋友圈。蔚来与李斌今年过的确实有些起落不定，9月份蔚来在纽交所成功上市，上市后的第二个交易日，股价便赢来暴涨，市值一度超过130亿美元。这都是值得开心的事，可前后还伴随着ES8自燃、召回，员工离职……等各种问题。造车新势力都自带热搜体质，而蔚来就是属热搜顶端的那个，随便一件事都能上个头条。后来，蔚来股价相比发行价，一路滑落60%，跌至2美元上下，市值也缩水至20多亿美元，可能他真的比较惨。但最惨可能算不上，今年11月，蔚来交付2528辆；1～11月，累计交付1.74万辆；自2018年6月开始交付以来，累计交付2.87万辆。无论是今年的交付量，还是总量，蔚来在造车新势力当中都属前列。还要知道，这些量都是价格在30万上下的产品换来的，在当下的中国车市并不容易。惨，只是它没有在一个好时机到来，整个环境都在下行，对于一个新来者肯定不是那么友好。但要知道特斯拉跌跌撞撞已经有16年，蔚来才4年，最惨的人未来很可能会变成幸福的人，毕竟以后的事谁都说不定。热：特斯拉市值超福特通用，电动销量王者还能有多热？早些时候特斯拉发布了首款电动皮卡Cybertruck，被网友各种PS，瞬间成了网红车，而几天以后埃隆·马斯克在社交媒体上便表示已经收获了25万订单。订单数据不知真假，但特斯拉确实在以一种你想不到的速度成长。Model3又登顶了美国加州地区汽车畅销榜；在荷兰，Model 3也成为11月用户心目中最受欢迎车型，市占率为10％，排名第一。特斯拉无疑已经晋升世界电动车老大，今年前十一个月全球累计销售31.9万辆，已经把比亚迪和北汽新能源拉开了几个阶段。与此同时，特斯拉的股价也在疯狂攀升，截至美国时间12月24日收盘，特斯拉股票上升至每股425.25美元，总市值达到了766.49亿美元，仅次于丰田（1968亿美元）和大众汽车（960亿美元）；在全球38家汽车制造商中，特斯拉市值排名第三。而特斯拉的超级工厂也已经布局到了欧洲，将在德国柏林附近建造，选择在德国这个有着深厚的汽车文化，且有着相对较高的劳动力成本和能源价格的地方建造工厂，可以看出特斯拉的信心十足。放几年前可能都不会有人相信，特斯拉能走到如此地位，但事实就是如此，纯电动一哥已经被特斯拉牢牢抓在手中。高：雷克萨斯销量由价格掌控，价格越高销量越好？如果用一个词概括雷克萨斯在国内市场的表现，“任性”当之无愧。都在打“价格战”，比谁降得多的时候，它没优惠，提车还得等；在大家都准备为年底冲量，加大砝码的时候，它来了一波反向操作，上调部分车型指导价。当时有很多反对的声音，说雷克萨斯过于傲娇，涨指导价的操作也就它能做出来了，总之一度被推上了风口浪尖。但销量一出，却打了很多人的脸。9月初涨价，9月销量为17736辆，同比增长10.2％；10月销量16324辆，同比增长11.2％；11月销量19325辆，同比增长16.5％。直到现在可能还有很多人想不通，即便产品质量好，即便售后服务好，涨价以后还能有诱惑力吗？BBA它不香吗？或许“雷粉”的世界我们不懂吧。低：15万就能买宝马，BBA的门槛有多低？宝马1系换三缸、换前驱以后，它没有灵魂了。优惠5万！这车真香~开个玩笑，只是想表述今年的BBA门槛确实低到了意想不到的地步。1系的起售价还不到15万，奥迪A3入门款15万，奔驰A级入门21万，在部分地区有一定的优惠。这些价格放在以前，可能只会去考虑考虑中国品牌和合资产品，BBA想都不会去想，但现在都不是问题。其实不止于门槛低，诸多豪华车型，都有着很大幅度的优惠。宝马X1优惠4万，X2优惠5万；奥迪Q3优惠5万，A4L优惠4万……沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯这些二线豪华也都不断的放低着自己的姿态，2020年豪华肯定会更亲民。聚：跨国车企常用的抱团，中国车企今年也开始了？本月18日，世界汽车业迎来了一则重磅消息：标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布合并，一家世界收入排名第三、全球销量第四的汽车联盟诞生了。在雷诺-日产-三菱联盟之后，这是又一场“大型抱团取暖”活动，就在两大集团合并的第五天后，上汽集团与广汽集团宣布了双方签署《战略合作框架协议》的消息。对于跨国车企的抱团，我们似乎已经见怪不怪，但国内车企能采取这种真正意义上的抱团，还是有些让人惊讶的。其实相比于PSA和FCA，广汽和上汽的合作要更有针对性一些。在技术层面，双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。将共享产业链资源，探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。汽车行业的变革在加速，特别是在向电动化转变的道路上，多出了很多全新的挑战，抱团这种事半功倍的局面在国内市场可能会越来越多。散：BBA也加入了裁员大军？车市下滑、向电动化转型，车企们最常用的就是抱团，或者节省开支然后裁员。其实从2018年裁员大潮便已经拉拉开帷幕，2018年底通用汽车表示，将于2019年底前裁掉15%的受薪员工，包括25%的高管，裁员人数或达14700人。并暂时关停5家北美地区以及2家北美以外地区的共7家工厂，以提高产能利用效率。其次像福特、PSA等在今年都进行了，关厂裁员的动作。不过出乎意料的是，车市下行之际，销量还在攀升的BBA，居然也开始了裁员计划。11月26日，奥迪发布声明，将在2025年前裁员9500人，这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，以支持企业加快向电气化和数字化转型。三天后戴姆勒正式宣布，计划到2022年底将在全球范围内裁员至少10000人，希望通过裁员以节省大约14亿欧元的资金，用于填补汽车电动化转型带来的成本拉升以及市场销量疲软所带来的利润下滑。11月27日，宝马集团宣布已与员工达成一项协议，主要内容是减少奖金和各种津贴，来支持公司发展电动汽车业务。在所有的裁员降薪、关闭工厂的车企中，都有一个共同因素就是电气化转型。但如何在转型过程中实现可持续的盈利是未来几年内车企必须面对的根本问题，哪怕是强势的BBA也是如此。无论是红旗的暴增，蔚来的不顺，还是特斯拉的登顶，都已经成为过去，2019即将翻篇，2020很快就会到来。有些人说明年的车市会比今年好一些，谁知道呢？唯有努力可以改变现状。不论今年过的如何，只要有好的规划，出色的产品，即便大环境不好，也会有一个不错的状态。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?回顾2019年，车市寒冬中，各具特色的营销案例成为了汽车圈中独有的一丝温情，比如与广本皓影一起等待黎明破晓，日出东方；沃尔沃S60全明星阵容；长城WEY携手中国航天太空；领克车队WTCR夺冠；哪吒汽车捆绑国潮IP......可以看到，当“车越来越难卖”成为业内共识，反而逼迫各大厂家争相拿出更具创意的营销方案来吸引消费者的关注，正如广告界那句求创新若渴的行话：“预算我有，你有idea吗？”与广本皓影一同看日出作为广汽本田在2019年最重磅的新车，皓影BREEZE，于9月25日在三亚正式首发亮相。不得不说，皓影之名称得上是今年新车命名中为数不多给人留下深刻印象的车型取名，根据官方释义，“皓”意为太阳升起照亮天地；“影”则指光带来的神秘反差感。而9月25日的新车发布活动则恰如其分地匹配了皓影之名，新车的上市选在了很少见的清晨，待黎明破晓，海上东方第一缕阳光刺破阴霾，皓影伴随着三亚海棠湾的绚丽晨光一同出现在所有见证者的面前。无疑，广本也希望借这场与日同升的光影发布会，唤醒沉闷已久的车市。据了解，皓影定位于中级SUV，是CR-V的姐妹车型。新车共推出了T动力和混合动力两种动力8种车型可供选择。其中，T动力版本车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为143kW，最大扭矩为243N·m，与之匹配的是CVT变速箱。混动版本车型搭载的是本田第三代i-MMD系统，由2.0L自然吸气发动机+双电机组成。而新车已经获得了不错的市场反响，根据广汽本田官方，广汽本田旗下全新SUV皓影自11月30日上市以来，累计订单已经突破2万辆。沃尔沃S60为爱选择12月12日，沃尔沃全新S60上市发布会在上海举行。这场声势浩大的新车发布会可谓是星光熠熠，不仅有韩寒，高晓松以及主持人何炅的加持，更邀请了三对明星夫妇：郎朗和太太吉娜；黄磊夫妇、向佐夫妇来共同讲述沃尔沃“为爱选择”的品牌宣言。有意思的是，这场新车发布会是以明星嘉宾的心路历程为主线，穿插了车型配置亮点，全程没有企业高管或产品工程师冗余的产品介绍，显得精炼而温情。事实上，沃尔沃通过这场发布会更希望传递一种品牌情感层面的价值，既因为爱，所以愿意给对方想要的安全感。而全新S60也将主打沃尔沃一贯的“安全牌”，7款不同车型的建议零售价从28.69万元到46.19万元，其中包含4种动力配置和6种车身颜色可供选择，再加上婴儿可接触级别的亲肤织物材料、防过敏的镀铬饰件、与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化系统，以及携手脊椎医生打造的人体工程学座椅等配置材料的搭载，更进一步的保障了驾乘者的身体健康。长城WEY要“上天”2019年，自主车企也为车圈贡献了不少满富创意的营销案例，长城汽车就是其中之一。6月5日，长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号成功发射，这是中国首次执行火箭的海上发射任务，也是国内首枚以车型命名的火箭，这不光在汽车业内掀起一阵波澜，在航天界也是一次新尝试。事实上，早在4月24日“中国航天日”，长城WEY就与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议。可以看到，不论是汽车还是航天科技，两者都代表着一个国家制造和科技行业的“金字塔尖”，长城的这波跨界营销不仅十分贴合，又让人倍感民族自豪，既赚足眼球又赢得口碑。不仅如此，此次合作不是简单地在火箭上打上“WEY”的Logo，WEY品牌与中国航天打造的”联合技术创新中心"也在同步推进，双方将在质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源四个领域展开技术落地。领克车队WTCR夺 作为吉利旗下的高端子品牌，领克的业内关注度也丝毫不逊色于WEY，不过相比于后者欲借航空事业“一飞冲天”，领克正致力于成为地面上的“最强者”。12月15日，2019WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在雪邦赛道勇夺年度总冠军，成为马来西亚收官站的最大赢家。至此，2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。从这波“赛道”营销中不难看出，领克试图打造旗下车型的“运动”，“性能”标签，从而吸引更加年轻化的消费者群体。就一领克03家族为例，从领克03的初出茅庐，到领克03+的亮相，从领克03 TCR赛车征战国际赛场，到领克03 Cyan概念车在纽北刷新世界纪录，一年的时间里，领克03已经形成家族化产品矩阵，以同级领先的运动性能，成为一匹不可忽视的业内黑马。哪吒汽车捆绑国潮IP有些营销创意需要车企“废寝忘食”才最终灵光一现，而有的营销可能就像砸在牛顿头上的那颗“苹果”，不乏运气的成分。今年一部大火的国产动漫《哪吒之魔童降世》，不仅重新定义了“哪吒”这个传统IP，同时也带来了一股前所未有的“国潮”热，让哪吒汽车这个品牌冠名商成为了最大的受益者。虽然有蹭热度的嫌疑，但是哪吒汽车还是凭借“同名”的优势推出了自己的年度改款车型——2020款哪吒NO1，新车最大续航里程为430km，可以实现30分钟充至80%的电量，配置方面包括10.1英寸中控液晶屏、AI智能语音交互系统、PM2.5空气过滤系统、360度高清全景影像和车辆远程控制等，起步价为6.68万元，比较亲民。奥迪“乌龙球”要说2019年最不可思议的车圈营销，奥迪的“乌龙”广告事件无疑榜上有名。11月13日，奥迪在朋友圈投放广告，不成想配图却是一台英菲尼迪QX50，随后腾讯广告立即发布致歉函，并下线了相关广告，但这场“乌龙”的风波却在业内掀起了轩然大波。而面对此次热点，不少车企同行纷纷来刷存在感，@沃尔沃汽车VolvoCars率先蹭热度并发起攻势：“@奥迪 朋友，也帮我们投一个呗”，随后众多品牌全线出击，@BORGWARD宝沃汽车、@威马汽车、@梅赛德斯-奔驰等一大波车企跟风，最终一场“乌龙球”最后成为了车圈的调侃狂欢。奔驰宝马“相爱相杀”作为车圈一对长达70年的“欢喜冤家”，奔驰宝马之间的“相爱相杀”着实让业内吃了一顿饱瓜。5月22日，梅赛德斯奔驰召年度股东大会，66岁的掌门人迪特·蔡澈正式卸任，作为竞争对手的@宝马中国发布了一条向蔡澈致敬的视频：视频里是蔡澈在任的最后一天，告别员工后坐上一台奔驰依依不舍离去，但回到家后却从自家车库中开出了一台宝马i8，宝马同时配文表示：“谢谢你，迪特·蔡澈先生，为这么多年我们鼓舞人心的竞争”。通过这支视频，宝马实则心机深厚，那就是卸下了奔驰CEO这一层身份，蔡澈终于可以选择自己心爱的宝马车。面对宝马的祝福与玩笑，奔驰转发了视频。并回复到：感谢宝马的建议，但我们百分百确定他已经换了奔驰EQ，并配上了一个俏皮的表情。作为竞争对手，宝马奔驰之间的“神仙打架”不仅没有造成灾难现场，反而让这波极具创意的营销耐人寻味。俗话说，好的对手，就是互相成就。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。