鸟撞飞机

鸟撞飞机小鸟没事啊？那是不可能的。鸟能量=质量*相对速度的平方，，，，飞机损坏的部位是玻璃或发动机旋转叶片。是薄弱环节！相对运动中运动快或者大的物体损坏是不对的。更详细的内容发信息给我吧 本回答由提问者推荐

谁告诉你鸟没事的？两者受力大小一样。鸟会死掉。飞机虽然较硬，但是速度很大的情况下撞击，受到的冲击力是很大的，而且小鸟的体积很小，所以与飞机的着力面积很小，所以飞机受到的压强非常大，所以飞机会坏掉。

谁说小鸟没事，小鸟一定会死的，它受到的冲量与飞机相等，而这样的冲量能让飞机坠毁，小鸟一定受不了这样大的冲量

呵呵 谬论是谁告诉你鸟没事的

小鸟也有事啊,小鸟都来会撞的血肉模糊,死掉的.因为相对速度很大,所以会吧飞机坚硬的外壳撞坏.从而发生事故.因为相对速度对于两自个物体都是一样的.所以跟运动快慢无知关,坚硬的物体可能受的伤会比柔软的少.但如果相对速度特别大道,象飞机和小鸟的速度,两个一般都经受不住.

谁说小鸟没事

为什么飞机害怕撞鸟？

飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度快，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏copy飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。 飞机起飞百的起飞条件：1、每个机长（飞机驾驶员）的天气标准不一样，同样的天气有的可以飞，有的不能飞。2、要综合起飞机场度、降落机场、航路的天气标准。有时候不能飞的原因可能是航路的天气更恶劣，而航路的天气，旅客是不了解的。3、还要考虑机型，不同的机型对天气标准的要求也不一样。4、还要考虑具体的起、降机场。每个机场的导航设备也不一样。5、最后要考虑的是机场的风速、风向。 本回答被网友采纳

1、飞机撞鸟问题，大家都学过，主要是飞机速度大，相对速度大，产生的冲击力也很大； 2、飞机撞鸟的破坏：第一、可以将飞机撞个洞，由于撞鸟在低空发生，所以撞个洞一般也没有什么问题；第二、飞机撞鸟一般是撞进喷气发动机的进气口，撞坏发动机，发动机停转，使飞机失去动力，自然坠落； 3、民航飞机问题：第一、民航飞机一般都是双发动机（或四发动机），一个撞坏，还可以用另外一个；第二、民航飞机一般在起飞或降落的时候已经很慢，撞击的破坏力没有撞击军机的破坏力大；第三、民航机场飞机起落繁忙，噪音很大，鸟类不易在其附近飞翔，而且机场还有专门的驱鸟设施（备），所以民航机撞鸟比较少，而且出事的很少。 鸟击的破坏 绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的发展，人造飞行器的速度不断提高，一些战斗机的速度可以达到十数倍音速，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。 飞行器的导航系统大多位于e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333335313865前部，包括机载雷达、电子导航设备、通讯设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生失事事故。 鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，飞鸟常常会被吸入进气口，将涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。 除了导航系统和动力系统，鸟击还会对飞行器的其他部件造成破坏，如机翼、尾舵、表面喷漆等，有报道认为，发现号航天飞机在发射时受到鸟击是造成其表面隔热材料脱落的主要原因，但是这些部件的破坏最终导致严重事故的几率不大。

在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。 1、小鸟撞机，祸害多多 1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。 然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。 1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333335313865天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。 世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。 2、一只小鸟相当一发炮弹 小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。 1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。 3、如果鸟被吸进发动机 高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320千克／秒；波音767发动机的进气量为820千克／秒；波音777发动机的进气量为1．42吨／秒，进气速度为100～120米／秒。显然，只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。还有就是发动机的旋转速度快。高涵道比发动机的切线旋转速度高达450米／秒，鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断，碎片会随气流向后甩入“核心机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成的空中灾难的比例极高。世界鸟害专家的研究报告说，在500次鸟击事件中，发动机损坏占近100次。 本回答被提问者采纳

飞机的速度、质量都很zd大，与有的动能就极大 撞上任何物体都会产生巨大的破坏力，足以在机身上撞出一个洞或者毁坏引专擎 如果在高空中机身上出现一个洞，那么飞机就会因为舱内压强过高而发生爆属炸 如果引擎毁坏，飞机失去动力，将会坠毁

是一个物理学问题，可以这么说一只小鸟相当一发炮弹！1、小鸟撞机，祸害多多小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，e5a48de588b6e79fa5e9819331333332633062约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。 2、如果鸟被吸进发动机 　　高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320千克／秒；波音767发动机的进气量为820千克／秒；波音777发动机的进气量为1．42吨／秒，进气速度为100～120米／秒。显然，只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。还有就是发动机的旋转速度快。高涵道比发动机的切线旋转速度高达450米／秒，鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断，碎片会随气流向后甩入“核心机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成的空中灾难的比例极高。世界鸟害专家的研究报告说，在500次鸟击事件中，发动机损坏占近100次。

这个问题很简单1：鸟撞在风挡上的话，飞机的动能会让鸟像炮弹一样撞碎风挡，后果可想而知；如果运气够好，只是在风挡上撞zhidao出一个洞，那么强大的负压及气流可能会撕裂破口处的玻璃，这取决于飞机的回速度。2：飞机使用的是涡扇发动机，鸟被吸进去后，涡扇叶片会被击碎，引起发动机涡扇中轴偏转断裂，叶片碎片也会吸入燃烧仓，引起发动机停车或直接引发发动机爆炸。答3：其他的撞击损伤和撞上风挡差不多，普通飞机高速飞行的速度会让撞击时鸟的动能变得极大，飞机的蒙皮材料根本无法承受这样的撞击，鸟会很轻易的撞穿飞机外壳，如果损坏到了飞机的重要部件的话，那就是一场灾难了。

一个鸟能毁一台发动机，全毁了只能迫百降了....上个月东航321被鸟撞到风挡度，血肉模糊的一片，都碎了......撞碎的玻璃可问能承答受不住舱内压力而破裂，此外万一鸟撞到放回下的起落架、襟翼等可能会损坏液压或者电路答，也是严重险情

鸟也会...

呵呵…鸟和飞机想撞是不会机毁鸟亡的。只copy有鸟儿飞到飞机的螺旋桨里，也就是飞机两翼的“排气筒百”里，才有可能会使飞机发生故障甚至坠落…原因很简单，越是强大的东西，越是脆弱。一个度高速运转的机知器，本来是按自己的运行程序运转，突然被外来物打乱运行轨迹，使一个高速运行的机器偏离自己的运行跪倒甚至道发生故障…

因为e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333264636136飞机的冲力大，你学科学就知道了 在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。 1、小鸟撞机，祸害多多 1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。 然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。 1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。 世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达300 0起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。 2、一只小鸟相当一发炮弹 小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。 1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。 3、如果鸟被吸进发动机 高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320千克／秒；波音767发动机的进气量为820千克／秒；波音777发动机的进气量为1．42吨／秒，进气速度为100～120米／秒。显然，只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。还有就是发动机的旋转速度快。高涵道比发动机的切线旋转速度高达450米／秒，鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断，碎片会随气流向后甩入“核心机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成的空中灾难的比例极高。世界鸟害专家的研究报告说，在500次鸟击事件中，发动机损坏占近100次。

其实不是小鸟撞飞百机，而是飞机撞小鸟，因为飞机的速度非常快，当飞机急速撞上小鸟以后，也就等于小鸟急速的撞向了飞机，于是小鸟因为作用力与反作用力和重力加速度度的原因，就像一颗炮弹射向了飞机，飞机自然会出现异常，要知道即使是一颗黄豆回，如果速度达到一定的水平，可以将一辆坦克击穿。当然也会出现飞机刚起飞时小鸟误答入飞机发动机进气涡轮的情况，也会造成飞机的损坏甚至坠毁

据研究发现,一只0.45千克的鸟,撞在来速度为每小时80千米的飞机上时,就会产生1500牛顿的力,要是撞在速度为每小时960千米的飞机上,那就要产生21.6万牛顿的力。如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上,产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。所以浑身是肉的鸟也能变成击落飞机的“炮弹”。因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是,世界上第一自起造成人员死亡的鸟撞飞机事故发生于1912年美国北部。1962年11月,赫赫有名的zd“子爵号”飞机正在美国马里兰州伊利奥特市上空平稳地飞行,突然一声巨响,飞机从高空栽了下来。事后发现酿成这场空中悲剧的罪魁就是一只在空中慢慢翱翔的天鹅。 参考资料： http://wuxizazhi.cnki.net/Article/MFFF201009014.html

并不是小鸟的动能大，而是飞机的动能大，两者相撞，飞机会产生损毁。

因为它头硬..

1、飞机撞鸟问题，大家都学过，主要是飞机速百度大，相对速度大，产生的冲击力也很大； 2、飞机撞鸟的破坏：第一、可以将飞机撞个洞，由于撞鸟在低空发生，所以撞个洞度一般也没有什么问题；第二、飞机撞鸟一般是撞进喷气发动机的进气口，撞坏发动机，发动机停转，使飞机失去动力，自然坠落； 3、民航飞机问题：第一、民航飞机一般都是双发动机（或版四发动机），一个撞坏，还可以用另外一个；第二、民航飞机一般在起飞或降落的时候已经很慢，撞击的破坏力没有撞击军机的破坏力大；第三、民航机场飞机起落繁忙，噪音很大，鸟类不易在其附近飞权翔，而且机场还有专门的驱鸟设施（备），所以民航机撞鸟比较少，而且出事的很少。

速度快到一定程度的话 什么鸟都能飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕zhidao鸟，是因为飞机的相对速度快，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。 比如，回如果鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞行答员操纵飞机，甚至影响飞行员生命安全。如果鸟撞坏发动机，会造成发动机空中停车，甚至会引起发动机空中失火，直至引燃整个飞机。 本回答被网友采纳

如果是小鸟错了那就警告处罚进监狱，要是机长错了，就是违章罚款，具体的得看飞警怎么判咯~~

鸟死，机毁

7月28日，发生在首都机场的鸟撞飞机和四轮爆胎两场意外，却让不少乘客惊出一身冷汗。 如此频繁的空中特情让我们情不自禁地产生杞人之忧，为此记者专访了空军指挥学院航空兵训练教研室的苏恒山老师，一位拥有30多年飞行经验的我军特级飞行员。 问：苏老师，7月28日首都机场发生的小鸟撞飞机的事您也听说了吧？如此庞大的飞机，怎么会害怕一只小小的鸟呢？ 答：飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，e799bee5baa6e78988e69d8331333335333032是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。 比如，如果鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞行员操纵飞机，甚至影响飞行员生命安全。一架飞机没有飞行员操纵后果是不堪设想的。再者，如果鸟撞坏发动机，会造成发动机空中停车，甚至会引起发动机空中失火，直至引燃整个飞机失火。 问：小鸟撞上飞机的事情经常发生吗？其概率有多大？ 答：小鸟撞飞机的事情经常发生，特别是春、夏、秋三季，低空、超低空飞行时会更多一些，像麻雀、燕子大小的鸟撞上飞机可以说不计其数。威胁到飞机安全的大鸟，像鹰之类的出现相对少些。我空军近3年的事故中，2001年就发生3起鸟撞飞机的严重事故，占当年严重飞行事故数的21％。 问：飞机飞行的高度很高，小鸟一般来说飞不了那么高，那小鸟在什么情况下会撞上飞机呢？ 答：飞机一般在起飞、降落、低空或超低空飞行时，与鸟相撞的可能性大一些。 问：碰上这种空中特情，飞行员一般应该采取什么措施，来将损失减少到最小？ 答：被鸟撞后，飞行员一般要对飞机、发动机的工作情况作一次全面细致的检查，判断它工作正常后才能继续飞行。如果有异常，就要根据飞行所处的位置和损坏程度，迅速到就近机场着陆或迫降。 问：发生这种特殊情况的时候，乘客一般应该采取什么措施？ 答：只要是对飞行安全没有构成直接威胁的鸟撞，乘务人员可以不告诉乘客。着陆后，再根据具体情况，由地勤人员检查后才可以继续飞行。如果已经威胁到飞行安全，机长、乘务人员要根据具体情况说明原因，让乘客系好安全带，保持情绪稳定，和机组人员密切配合。 问：您在30多年的飞行生涯中遇到过这种情况吗？ 答：哈，我在飞行中不止一次遭遇过小鸟，不过都是有惊无险。飞机往往会把鸟撞得粉身碎骨，降落后你会看到斑斑血迹留在机体上。严重时，小鸟会把机身撞出一个“小坑”。 回答者：55SS22ZZ88CC - 首席运营官 十二级 4-2 16:31 高速飞行的飞机和鸟相撞，撞击力很大，如果进入发动机，会损坏叶片，造成发动机停机，有失事危险 学过物理吧，有这样一个公式：m1v1=m2v2，知道了吧，小鸟虽小，但是速度极快，遇到小鸟，飞机算是到了八辈子霉了 力是相对的，就象我们初中学的物理一样，他也有一个参照物，假设子弹和飞机速度是一样的，那么他们两个朝一个方向走等与说是没有快慢之分，但是飞机起飞时，容易和地面上的小鸟撞，把飞机看做参照物的话，飞机现在是静止不动的，你自己想，小鸟的速度是多么快啊！ 参考资料：中学物理 飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。 小鸟撞飞机的事情经常发生，特别是春、夏、秋三季，低空、超低空飞行时会更多一些，像麻雀、燕子大小的鸟撞上飞机可以说不计其数。威胁到飞机安全的大鸟，像鹰之类的出现相对少些。我空军近3年的事故中，2001年就发生3起鸟撞飞机的严重事故，占当年严重飞行事故数的21％。 飞机一般在起飞、降落、低空或超低空飞行时，与鸟相撞的可能性大一些。 被鸟撞后，飞行员一般要对飞机、发动机的工作情况作一次全面细致的检查，判断它工作正常后才能继续飞行。如果有异常，就要根据飞行所处的位置和损坏程度，迅速到就近机场着陆或迫降。 只要是对飞行安全没有构成直接威胁的鸟撞，乘务人员可以不告诉乘客。着陆后，再根据具体情况，由地勤人员检查后才可以继续飞行。如果已经威胁到飞行安全，机长、乘务人员要根据具体情况说明原因，让乘客系好安全带，保持情绪稳定，和机组人员密切配合。 飞行员在训练时都有具体的防撞措施。比如，如任务许可，最好尽量避免在水网、沼泽地带上空作低空、超低空飞行。因为鸟撞机很多发生在起飞、着陆阶段，而这时的飞机状态不便于飞行员处置，再加上是在机场两至3公里范围内，因此机场地面驱鸟已成为世界各国民航和军用机场的重要工作，采用的方法也是千奇百怪，像绑假人、仿怪叫、打枪、敲锣打鼓、开着车沿跑道方向驱赶、利用老鹰等等。 回答者：傲踏 - 试用期 一级 4-2 21:04 是由于它们的速度都很高，相撞的冲量是很大的 我前两天还看过鸟击，cirrus的小型低速飞机，海鸥撞的，左翼全报废了。

根据动量公式：MV=FT。M=质量，V=相对速度，F=冲撞受力，T=作用时间因为飞机的相对速度大，与飞鸟相撞的作用时间短，导致相撞后的受力就大抄。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。 飞机：是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨知飞机。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，道他们创办了“莱特飞机公司”。鸟撞飞机防治：主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。 本回答被网友采纳

速度太快，冲击力就很大，原理就像子弹一样。 本回答被网友采纳

力的作用是相互的 所以高速飞行时撞什么都危险

鸟撞飞机即鸟和飞行的飞机相撞。目前鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，自1988年以来，由于鸟击引起的坠机事故已经造成219人死亡。飞机的高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁降落时的飞机的发动机。中文名鸟撞飞机外文名bird strike由于鸟击威力动量定理防治驱赶鸟类离开机场空域威力按理说，体型小、重量轻的鸟类，与钢筋铁骨的飞机相撞应该是以卵击石的效果，为什么能把飞机撞坏？这是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。“这里应要附上具体的计算过程，请拍砖。一、在如下推导过程中，大家还会看到产生153kg力，至少还有另外1个隐含的条件：撞击时间：冲量的物理知识：I = F*Δt = m*Δv　　在鸟撞飞机的场景下，I = F撞 * Δt = m鸟 * Δv　　上式在各参数为国际单位制时成立，F撞的单位是N，要得到文中的153公斤力的话，还要通过F=mg转换，即m撞 = F撞/g。　　1、带入上式先得到m撞的最终计算公式：　　F撞 * Δt = m鸟 * Δv　　(m撞*g) * Δt = m鸟 * Δv　　m撞 = m鸟 * Δv / (g * Δt)2、带入具体值，计算m撞：　　m撞 = 0.45kg * (800/3.6)m/s / (10m/s2 * Δt s)　　= 10/Δt kg;　　也就是说，撞击力折算的物体质量m撞跟撞击时间成反比。那么要e799bee5baa6e997aee7ad94e78988e69d8331333431346337产生153公斤（153kg）的力，那么要求的撞击时间Δt = 10/153 s = 65ms。二、如果上述推导没有问题，接下来将7kg的鸟、960kph的速度带入公式，得到的是（7/0.45 * 960/800）*153kg = 2856kg = 2.8吨的撞击力，而不是144吨的撞击力，不理解之前是怎么算出来的。三、其实用中学的物理知识，不应该说多少公斤的力，力就应该是N啊！）